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Alfa Romeo
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Alfa Romeo S.p. A, a companhia industrial italiana que se especializa em lançamento de carros de esportes de primeira qualidade e outros transportes. A sede está em Milão.
A história da companhia começou com o fato que em 1906 na cidade de Portello perto de Milão a sociedade Societa Italiana Automobili Darracq que pretende reunir os pulmões franceses avtomobili "Darracq" se criou. Hugo Stella esteve à cabeceira da sociedade. Os pulmões avtomobili na Itália não gostaram da popularidade e Stella decidiu reorganizar a única fábrica "Obshchestva" na produção original dos carros italianos. Deste modo, em 1910 a companhia A.L.F.A apareceu. (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili), isto é "Lombardsky companhia anônima em produção de carros".
Em 1910 Stella convidou o engenheiro J. Merozi que trabalhava antes na SANÇÃO que criou o primeiro que uma criança — abre cinco-seater 24CV 42 hp. A sua modificação menos potente 12CV tinha o poder de 22 h.p. Estes modelos também se tornaram uma base da produção antes da guerra de ALFA.
No chassi de esportes básicos os modelos fizeram modificações correm: 12CV com sucesso atuou em competições de prestígio em Modena.
A Primeira guerra mundial suspendeu a produção, mas em 1915 os passos firmes a Nikola Romeo que no tempo de após-guerra retoma o lançamento de carros com base no novo motor de 4 cilindros. Romeo deu à companhia o nome harmonioso e facilmente memorável.
A vitória Alfa P2 no primeiro campeonato mundial de carros correm (Campeonato de Corrida Motor) em 1925 tornou-se o grande êxito da firma. Nos 20os anos que correm avtomobili firmas ficam conhecidos no mundo.
Tendo encontrado até o final dos anos 20 dificuldades financeiras por causa de um colapso de um número de bancos da Itália, a companhia encontrou o suporte fora — em Inglaterra, os Estados Unidos, a Espanha.
Em 1933 a companhia nacionalizou-se, o comitê especial, o IRI chamado (Istituto por la Ricostruzione Industriale) e elegeu-se de acionistas e os empregados da companhia em uma proporção 50 em 50 envolveu-se na sua gestão. "Alpha Romeo" continua o lançamento de esportes caros e carros de corrida de prestígio, mas junto com ele a firma se confia com a produção de caminhões militares e motores do avião. A produção de motores quase completamente arranca o lançamento de carros durante a Segunda Guerra Mundial.
Depois da guerra a companhia começa o novo modelo projetado até antes da guerra "Uma flecha dourada" (Alfa Romeo 6C Golden Arrow), produzido com o uso de ligas de alumínio. O enorme êxito do modelo permitiu restaurar o destructions causado pela guerra em curtos prazos.
Nos 1950os anos o conselho da companhia convidou o engenheiro O. Satie antes que foi a tarefa de combinar-se em um modelo da família de qualidade e correndo avtomobilya estabelece-se. Alfa Romeo Ti, e também a sua Corrida de curta distância de Ti e Corrida de curta distância de Cupê de Ti de versões melhorada Esporte Super se o tornaram também.
Na nova fábrica em Arez o modelo de Giulia Sprint GT com um corpo como "cabriolé" recebeu uma partida na vida.
Nos 70os anos a roda dianteira o modelo de Alfasud (Alfasud) que se reúne nas empresas em Pomilyano perto de Nápoles tornou-se a nova palavra em avtomobilestroyenii.
Desde 1982 "Alpha Romeos" estreitamente coopera com "Nissan", tendo criado o modelo de Arna que combinou linhas de Datsun Cherry e Alfasud.
Desde 1986 a companhia foi uma parte do assunto de SANÇÃO. Os esportes e o estilo de Alfa Romeo funcional guardam-se no modelo de Aranha Alfa de uma silhueta predatória e aerodinâmica excepcional.
Emergência de um novo líder da marca bem conhecida de Milão de Alfa Romeo 164 além disso com um corpo de Pininfarina, feito um espirro no salão automóvel de Frankfurt de 1987. Pela primeira vez para o longo tempo a firma acendeu a originalidade. E embora no sedan pronto e aerodinâmico (Skh =0,3) alguns sinais da participação (uma forma de portas) na grande plataforma "todo europeia" "tipo dianteiro" que em Alfa Romeo desenvolvido comum, a SANÇÃO e 8 Mb, na opinião geral examinada, recém-falecido Alfa Romeo 164 se tornou o mais bem sucedido no desenho.
A primeira exposição do modelo 145 (corpo de três portas) realizou-se em julho de 1994, 146 (um corpo de cinco portas) — em dezembro de 1994. Estes são os modelos dos carros da classe média com um acordo zangado do motor e o passeio avançado.
Em janeiro de 1999 — modernização cheia de modelo.
Em setembro de 2000 o modelo desceu do transportador, tendo dado lugar a Alpha Romeo 147 modelo.
ALFA ROMEO GTV/Spider, os modelos dos carros de esportes, e também um compartimento e uma aranha com um acordo zangado do motor e o passeio avançado, o desenvolvimento conjunto com Pininfarina se mostrou pela primeira vez em 1994 em Paris.
Desde novembro de 1996 em GTV o novo motor 3,0 V6, desde maio de 1998 — o novo motor 1.8 TS 16v, com fases mutáveis da distribuição de gás, e também a versão modificada do motor 2.0 TS 16v se instala.
No outono de 1998 houve modificações no desenho de carros.
O sedan de alfa romeo 156 (Juliette) em 1997 reconhece-se "avtomobilem anos" na Europa. Ficou famoso de "Alpha Romeo" das realizações esportivas.
Em 1999 o conjunto completo opcional de Alfa 156 2.0 encheu-se novamente do câmbio automático de Selespeed de cinco altas velocidades criado na tecnologia de Fórmula um, e Alfa 156 2.5 V6 recebeu o câmbio automático de Q-sistema. Scuderia Ferrari desenvolveu-se segundo o programa técnico da preparação de carros de corrida, o ponto de controle Alfa 156 possui somente as mesmas características, que a transmissão de um carro de corrida F399 de Michael Schumacher.
ALFA ROMEO 166, modelo avtomobilya categorias E com um acordo zangado do motor e o passeio avançado, sucessor do modelo 164, mostrou-se pela primeira vez no outono de 1998.
ALFA ROMEO 147 pela primeira vez foi представлент em uma demonstração de auto em Turin no dia 8 de junho de 2000. O júri europeu apropriou-se para Alfa Romeo 47 do título "Carro de 2001".
Em 2006 Alpha Romeo celebrará o centenário.
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