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Renault
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Renault (Renault, Regie nationale des usines Renault), os franceses afirmam a companhia avtomobilnaya, o maior no país. Automóvel de lançamentos e carga avtomobili, esportes avtomobili. A sede é a Boulogne-Biyankur (uma pequena cidade perto de Paris).
A história da companhia começou com o primeiro avtomobilya, Louis Renault colecionado (Louis Renault) em 1898, um vuatyuretka fácil (de fr. voiturette — um povozochka, a carreta), poder só de 0,75 h.p. O seguinte carro conhecido como "modelo A" com o motor com um poder de 1,75 h.p. de De Dion em uma armação tubular resultou muito bem sucedido, e Louis em conjunto com irmãos mais velhos organizou a companhia de Renault Freres, em 1899 feita e vendeu 15 "modelos A". Já que Louis avtomobilya projetou a transmissão na qual o torque em rodas traseiras se transferiu não por (com) cadeias, mas um cabo com dobradiças cardan. Este esquema da transferência principal permaneceu invariável com carros de tração traseira por enquanto. Os irmãos foram avtomobilnymi carinhoso de corridas e o lugar importante no seu primeiro negócio tomou-se correndo e modelos de esportes.
Desde 1900 a firma começa a produção carros grandes e potentes. Estes são os modelos AG1 com vários corpos elegantes e convenientes "Capuchin", "dobre phaeton", "landau", as limusines fechadas, raras naquele tempo.
Em 1906 no Salão avtomobilnom em Berlim a companhia representa o primeiro ônibus. Em 1905, "Os irmãos de Renault" lançam um dos primeiros um avtomobili-táxi com um corpo a "landola". "Os brownings" alcunhados destes carros por causa da cor preta e a forma ficaram famosos durante a Primeira guerra mundial quando 600 táxi Parisiense Renault se mobilizou no tempo mais curto possível da transferência de 5 mil soldados ao Rio Marne. De nome a luta bem conhecida de um táxi também adquiriu o apelido "marnsky". o avtomobilyu até o monumento entrega-se a ele. Para necessidades do exército francês a companhia também entregou outro equipamento, navios, motores de aviação (o primeiro motor de avião reúne-se em 1908). Louis Renault projetou até tanques bastante bem sucedidos para aqueles tempos.
"Os irmãos de Renault" em anos premilitares ativamente cooperaram com a Rússia. Para o imperador fez-se avtomobil uma limusine-landole no chassi de Renault, para o sucessor de um trono adquiriu-se "pelo Renault-bebe", avtomobilchik fácil, extremamente simples em gestão e operação. "Renault" confiscou de "exploradores", como sabemos, transportado também V. I. Lenin. Taksomotor de "Renault" e para nova Moscou socialista compraram-se, o equipamento e as tecnologias de Renault tornaram-se uma base da fábrica KIM conhecida a nós como AZLK.
Nos 1930os anos os ônibus originais com uma plataforma aberta apareceram. Os resultados de esportes brilhantes continuamente acompanham a firma. Louis de Renault depois da morte do irmão já não tomou a roda mais, mas avtomobili as companhias firmemente decoram com a presença corridas numerosas.
Vamos observar a realização notável de 1923 — o primeiro movimento pelo Deserto do Saara de um protótipo de seis rodas. Zhyuva 4 modelar com o passeio avançado independente, apareceu em 1935, tornou-se a nova palavra no desenho que não se prevê no devido tempo.
Segunda Guerra Mundial trazida à companhia dano essencial. As fábricas em Biyankure destruíram-se por bombardeios de aliados, Louis acusou-se por Renault da cooperação com invasores nazistas e morreu, desonrado, na prisão.
Em 1945 a companhia nacionalizou-se e tornou-se a empresa estatal que recebeu o nome moderno.
Em 1946 o modelo 4CV de massa, em conjunto com Citroën bem conhecido 2CV, "o francês posto em rodas" aparece.
Até 1949 a reconstrução das fábricas termina e até 1954 500 mil 4CV produzem-se.
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