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Renault
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Renault (Renault, Regie nationale des usines Renault), os franceses afirmam a companhia avtomobilnaya, o maior no país. Automóvel de lançamentos e carga avtomobili, esportes avtomobili. A sede é a Boulogne-Biyankur (uma pequena cidade perto de Paris).
A história da companhia começou com o primeiro avtomobilya, Louis Renault colecionado (Louis Renault) em 1898, um vuatyuretka fácil (de fr. voiturette — um povozochka, a carreta), poder só de 0,75 h.p. O seguinte carro conhecido como "modelo A" com o motor com um poder de 1,75 h.p. de De Dion em uma armação tubular resultou muito bem sucedido, e Louis em conjunto com irmãos mais velhos organizou a companhia de Renault Freres, em 1899 feita e vendeu 15 "modelos A". Já que Louis avtomobilya projetou a transmissão na qual o torque em rodas traseiras se transferiu não por (com) cadeias, mas um cabo com dobradiças cardan. Este esquema da transferência principal permaneceu invariável com carros de tração traseira por enquanto. Os irmãos foram avtomobilnymi carinhoso de corridas e o lugar importante no seu primeiro negócio tomou-se correndo e modelos de esportes.
Desde 1900 a firma começa a produção carros grandes e potentes. Estes são os modelos AG1 com vários corpos elegantes e convenientes "Capuchin", "dobre phaeton", "landau", as limusines fechadas, raras naquele tempo.
Em 1906 no Salão avtomobilnom em Berlim a companhia representa o primeiro ônibus. Em 1905, "Os irmãos de Renault" lançam um dos primeiros um avtomobili-táxi com um corpo a "landola". "Os brownings" alcunhados destes carros por causa da cor preta e a forma ficaram famosos durante a Primeira guerra mundial quando 600 táxi Parisiense Renault se mobilizou no tempo mais curto possível da transferência de 5 mil soldados ao Rio Marne. De nome a luta bem conhecida de um táxi também adquiriu o apelido "marnsky". o avtomobilyu até o monumento entrega-se a ele. Para necessidades do exército francês a companhia também entregou outro equipamento, navios, motores de aviação (o primeiro motor de avião reúne-se em 1908). Louis Renault projetou até tanques bastante bem sucedidos para aqueles tempos.
"Os irmãos de Renault" em anos premilitares ativamente cooperaram com a Rússia. Para o imperador fez-se avtomobil uma limusine-landole no chassi de Renault, para o sucessor de um trono adquiriu-se "pelo Renault-bebe", avtomobilchik fácil, extremamente simples em gestão e operação. "Renault" confiscou de "exploradores", como sabemos, transportado também V. I. Lenin. Taksomotor de "Renault" e para nova Moscou socialista compraram-se, o equipamento e as tecnologias de Renault tornaram-se uma base da fábrica KIM conhecida a nós como AZLK.
Nos 1930os anos os ônibus originais com uma plataforma aberta apareceram. Os resultados de esportes brilhantes continuamente acompanham a firma. Louis de Renault depois da morte do irmão já não tomou a roda mais, mas avtomobili as companhias firmemente decoram com a presença corridas numerosas.
Vamos observar a realização notável de 1923 — o primeiro movimento pelo Deserto do Saara de um protótipo de seis rodas. Zhyuva 4 modelar com o passeio avançado independente, apareceu em 1935, tornou-se a nova palavra no desenho que não se prevê no devido tempo.
Segunda Guerra Mundial trazida à companhia dano essencial. As fábricas em Biyankure destruíram-se por bombardeios de aliados, Louis acusou-se por Renault da cooperação com invasores nazistas e morreu, desonrado, na prisão.
Em 1945 a companhia nacionalizou-se e tornou-se a empresa estatal que recebeu o nome moderno.
Em 1946 o modelo 4CV de massa, em conjunto com Citroën bem conhecido 2CV, "o francês posto em rodas" aparece.
Até 1949 a reconstrução das fábricas termina e até 1954 500 mil 4CV produzem-se.
Em 1958 a nova fábrica na produção de motores de Renault em de Kleone (a Normandia) entra em um sistema. Renault 4 com o passeio avançado torna-se "pequeno avtomobilem nacional popular" (o lançamento deste modelo fez mais de 8 milhões de partes). Renault 16, roda dianteira, com o motor polutoralitrovy, em 1965 tornou-se o pioneiro da introdução na produção de um corpo "carro com carroçaria", ele o que o vemos hoje. Este avtomobil com o salão universal e cômodo, um suporte de forma triangular de interrupção suave francês característico de rodas tornou-se avtomobilem elegante e prático da classe média francesa.
Em 1966 Renault assina o acordo com Peugeot e Volvo na associação de recursos técnicos.
Nos 1970os anos na companhia o período do rápido crescimento começa: há novas fábricas no norte da França, Renault e joint-ventures de Peugeot. Os modelos de Renault 12 e Renault 5 tornam-se os carros franceses que são os mais vendidos no mundo.
Em 1979 a companhia começa o avanço no mercado americano de prestígio, tendo concluído que o acordo com Ameriken Motors Corporation de Renault, à sua vez, se compromete a promover Ameriken Motors Corporation avtomobili no mercado europeu.
Em 1982 Renault 9 manufatura-se nos EUA abaixo do nome Aliança e escolhe-se anos avtomobilem lá (este avtomobil tornou-se o companheiro fiel de James Bond em um de filmes tremendos desta série).
O microônibus de Renault Espace apresentou-se pela primeira vez em Bruxelas no verão de 1984. Em 1988 a execução de tração nas quatro rodas de Quadra mostra-se. Em 1996 houve uma nova geração do modelo com motores localizados de cruz, os tamanhos do corpo aumentados. No outono de 1997 Grande com a base extensa lança-se. Desde 1998 avtomobil equipa-se de novos motores.
Em 1987 Ameriken Motors Corporation admite-se à corporação de Chrysler.
Na escala da produção de Renault o lugar importante toma-se por caminhões: também o departamento de caminhões pesados da companhia de Citroën, avtomobili M. Berliet, Saviem juntou a estrutura da companhia.
Em 1974-83 Renault controlou a companhia conhecida no lançamento dos caminhões de Mack Trucks Inc.
A estreia de Renault 25 em novembro de 1983 realizou-se triunfalmente. Em junho de 1988 a aparência de Renault 25 moderniza-se. Em abril de 1992 a variedade modelar de Renault 25 substituiu-se pelo novo modelo da classe mais alta - Renault Safrane.
Em março de 1986 a próxima geração de Renault abaixo do índice 21 apareceu (um índice fabril de um casco do sedan L48, pessoa versátil - K48). O veículo puxado a cavalo de estação que apareceu durante meio ano abaixo do próprio nome o Nevada mandou estender o corpo em 150 mm na Europa que Renault 21/Nevada se fez até 1995 quando se arrancou pelo modelo de Laguna.
No verão de 1988 o assunto de Renault fortaleceu a situação na classe europeia mais popular de carros compactos, tendo apresentado o carro com carroçaria de Renault 19. No 1991o aparecido tornam-se ao mesmo tempo a um dos carros de Renault 19 Cabriolet abertos, mais populares em uma classe. Desde 1996 Renault 19 executado por Europa com corpos o sedan tornou-se um de best-sellers do mercado interno de novos carros de importação.
Em 1990 o começo da produção do modelo de Clio que por muitos anos é um dos modelos mais vendidos em França. A segunda geração de Clio apareceu em 1998 e imediatamente ganhou a popularidade. Especialmente para os mercados dos assim chamados países terceiros, especialmente para a Rússia, a versão de Clio Symbol faz-se. Na modificação de outono de 1999 de Clio Sport com o motor o 2,0/16 lança-se.
No salão automóvel Parisiense o modelo de bicicleta Laguna conceptual mostra-se.
1991 - o ano titulado: Clio concede-se uma fila "avtomobil Anos", Renault Ligne - AE "Caminhão do Ano", o Renault FR1 FR - "O Ônibus do Ano" e Raimonda Levi concede com o título "a presidente do Ano".
O mesmo ano em Frankfurt o modelo Cênico conceptual mostra-se.
No dia 31 de março de 1992 Renault Twingo nasce e há um modelo de Renault Safrane. Em um salão automóvel em Paris o modelo de Zumbido apresenta-se.
Em novembro de 1993 a execução de alta potência de Biturbo com o motor de 268 hp com dois motores com turbo e o passeio de quatro rodas mostra-se. Em setembro de 1996 o desenho do modelo atualiza-se e instalam-se os novos motores. Desde 1999 avtomobil equipa-se do motor 3,0-V6.
Em 1993 em um salão automóvel em Genebra mostra-se a perspectiva avtomobil ao novo conceito do Guaxinim.
Em dezembro de 1993 apresenta-se a classe média avtomobil de Renault Laguna. No verão de 1995 o veículo puxado a cavalo de estação de Nevada lança-se. Na sala de exposição do carro Parisiense 2000 a segunda geração do modelo de Laguna II mostra-se.
Em 1994 o modelo de Argos conceptual mostra-se em Genebra.
Em setembro de 1995 a primeira exposição do modelo de Megane (o sucessor do modelo de Renault 19) realizou-se. O carro tem várias modificações — Clássico, Cabriolé, Cupê e Propriedade. Na modificação de primavera de 1999 com um corpo o veículo puxado a cavalo de estação lança-se.
A apresentação de um protótipo de "Renault Sport Spider" em um salão automóvel em Genebra.
1996 a apresentação do microônibus de Renault Scenic cria-se com base no modelo de Megane. Na primavera de 1999 o desenho do modelo atualiza-se. Em Genebra mostram a perspectiva Fiftie. Os esportes de alumínio Spaider emitem-se.
Lançamento de 1997 de uma nova perua de motor de carga de Renault Kangoo. Em 1998 a modificação da Pampa com o vislumbre de caminho aumentado e o suporte de forma triangular de interrupção fortalecido lança-se.
Também em 1997 os novos modelos de Lahure e Definitive conceptuais se mostram.
No 1998o século de Renault observa-se por uma saída de nova Clio 2. Na demonstração de Genebra o projeto de Zo, com o primeiro motor de gasolina da Europa da injeção direta e o Vel Bastante projeta
Conclusão de 1999 do contrato em cooperação com Nissan. A primeira exposição do modelo de Avantime com base em Renault Espace. Com ele o francês avtomobilem realmente ultrapassou o tempo, a saber o nome avtomobilya assim traduz-se, tendo decidido fazer o carro de uma classe representativa do microônibus.
2000 em Genebra o veículo de todo terreno de Koleos mostra-se
Os carros de Renault acrescentaram páginas brilhantes ao mundo de história avtomobilnogo esporte. A equipe de Renault repetidamente ganha a Fórmula nas corridas "24 horas de Le Mans", reúna-se contra o Paris-Dacar e outras competições de prestígio. Motoristas de corrida salientes dos nossos dias — Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher coopera com Renault.
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