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Hyundai
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Produtora de automóveis de Hyundai - a companhia sul-coreana que se especializa em lançamento de carros. A sede está em Seul.
Em uma onda de um boom de construção de após-guerra da Construção Hyundai fundou a Produtora de automóveis Hyundai em dezembro de 1967, tendo fomentado assim a formação de ramos de transporte e constroem a máquina da Coreia do Sul. Em 1968 a companhia de Hyundai originalmente conhecida como a construção naval e companhia de desenho em vários campos de engenharia civil, produção começada de carros.
No começo a firma posta em liberdade segundo a licença avtomobil Ford Cortina MK I ("Ford Kortina MK I"). Em 1973 o departamento de desenvolvimentos dirigidos por George Turnbull começou a trabalhar. Tendo usado uma contribuição de desenho de Giorgio Giugiaro e o seu ItalDesign e uma experiência de produção do Japão e a Grã-Bretanha, Hyundai conseguiu-se para começar o primeiro modelo na produção. Como isso em 1985 o Hyundai-pônei 1,3 modelo apareceu. Isto subcompacto concentrou-se na classe média de sociedade e êxito imediatamente ganho no mercado interno da Coreia.
Até o final dos anos 70 a companhia pela primeira vez começou a exportar avtomobili e ganhou a experiência inestimável nos mercados estrangeiros.
Nos 1980os anos avtomobili, a prosperidade que se considerou uma vez como um símbolo na sociedade coreana, tornou-se agora do que outro como o veículo. Ao meio de 80o Hyundai com sucesso adquiriu um apoio para os pés nos mercados de exportação do Canadá e os EUA. Um número de modelos adaptaram-se aos mercados de exportação. O desenvolvimento de modelos compactos não parou. Até ao fim do 80o a companhia aprendeu as lições de jogo na liga mais alta dos EUA e preparou-se para a próxima década e continuamente amplificação de competição. Antes de 1990 a soma total da exportação aos EUA excedeu um milhão de carros.
A primeira exposição avtomobilya Hyundai Sonata realizou-se no outono de 1988. Em 1993 e em 1998 a Sonata sofreu a modernização. Em avtomobile as unidades lançaram segundo a licença Mitsubishi usam-se parcialmente.
Nos anos 1990 o compromisso de longo prazo de Hyundai ao desenvolvimento de próprias tecnologias começou a implementar-se. Em 1991 a companhia publicou o primeiro, o motor de Alpha projetado por próprias forças. Dois anos depois o motor de Beta apareceu.
Pela primeira vez o avtomobili Lantra (Elantra na Coreia) apareceu no mercado europeu no outono de 1990. A segunda geração de Lantra/ElanIra com um corpo elegante viu a luz em 1995. Com base no sedan cinco-seater o veículo puxado a cavalo de estação de Veículo puxado a cavalo Hyundai Lantra cinco-seater de cinco portas emite-se. Em abril de 2000 a estreia coreana da família de Elantra da terceira geração manteve-se (tipo de XD), e na Europa o modelo mostrou-se bastante inesperadamente em junho no salão automóvel de Turin.
Em janeiro de 1992 a comunidade mundial pela primeira vez ganhou uma impressão sobre o futuro da marca de Hyundai, tendo visto o primeiro conceito do quilate de HCD-I que põem a tradição da criação de carros conceptuais originais, inclusive a série HCD.
O modelo com um corpo o Hyundai HCD-II cupê esportivo apresentado em 1992 lançou-se pelo pequeno partido. O carro destinou-se para o setor do mercado que se interessa avtomobilyami de prestígio, mas consideração de modelos europeus semelhantes demasiado caros. A companhia fez o grande progresso no desenvolvimento de transportes elétricos, híbridos dos carros e tecnologias industriais-chave, como redução em volume de um escapamento, melhora de um sistema de segurança e processamento da matéria prima cumprida.
Em setembro do 1994o a firma apresentou a nova geração dos modelos X-3 abaixo do nome Acento (em alguns países ainda a Rop). O conceito do desenho do Pônei Hyundai lisamente desenvolveu de formas angulares da primeira série H-1 po | | | |
