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Daewoo
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"Daewoo" (Daewoo Motor Co., Ltd.), a firma sul-coreana que se especializa em lançamento de carros. A sede está em Seul.
Em 1972 as autoridades da Coreia por meios legislativos afirmaram que o direito se ocupava avtomobilnym na produção atrás de quatro companhias — Kia, Motor de Hyundai, Asia Motors e Shinjin. Então houve uma fusão de Motores de Ásia e Kia. E a companhia de Shinjin transformou-se em JV Daewoo e General Motors, e durante vários anos — na Produtora de automóveis Daewoo.
A companhia dinâmica bastante jovem "Daewoo" até 1993 cooperou com General Motors. Em 1995 a companhia de Daewoo apareceu no mercado da Alemanha com os modelos de Nexia de uma pequena classe e Espero — uma média.
Daewoo Nexia é a geração última de Opel Kadett E memorável que segundo a licença começou a manufaturar-se em 1986 na Coreia. o avtomobil foi para a exportação aos EUA e o Canadá abaixo do nome Pontiac Le Mans, no mercado local ficou conhecido como Corredor de Daewoo. Os russos pela primeira vez conheceram-no em 1993. Depois da seguinte modernização em março de 1995 o modelo renomeou-se em Nexia (Cielo da Coreia). E logo a reunião lançou-se em ramos de Daewoo em vários países: "UzDaewoo" - no Usbequistão, "Aksay Vermelho" - na Rússia e Rodae - na Romênia.
O carro com carroçaria de Tico de roda dianteira de uma classe "passa" para viagens de cidade com base no Contralto de Suzuki manufatura-se na Coreia do Sul desde 1988, desde 1996 — no Usbequistão.
Até 1993 a companhia cooperou com General Motors (General Motors). Até o início de 1.996 Daewoos construiu três grandes centros técnicos: em Uortinge (a Grã-Bretanha), perto de Munich (a Alemanha) e em Pulyan (a Coreia). O líder técnico principal de projetos da companhia é Ulrich Bez (no passado o gerente de posto mais alto de BMW).
Desde 1993 o sedan de príncipe e a sua opção de Carruagem puxada por cavalo mais cômoda com base no Senador de Opel que se dispensa avtomobilya emitem-se.
O sedan Espero projeta-se por Bertone com base em unidades do modelo de Opel-Ascona. Apresentou-se pela primeira vez em 1993.
No fim do 1997 a companhia apresentou nos salões automóveis Internacionais os três últimos modelos — Lanos, Nubira e Leganza.
O carro Lanos explorou-se e começou na produção durante 30 meses e custou às companhias 420 milhões de dólares. É o primeiro próprio desenho da companhia de Daewoo. Na Rússia a versão de Lanos "Assol". Lanos tem de substituir o modelo de Nexia produzido antes, tendo emprestado dele um suporte de forma triangular de interrupção e direção.
Daewoo Nubira possuem o desenvolvimento da firma (escritório em Inglaterra), desenho - I.D.E.A. O trabalho no modelo de Nubira (na tradução do coreano "para viajar em todo o mundo") começou em 1993 e continuou 32 meses. O desenho desenvolveu-se em Uortinge e o primeiro modelo modificou-se além disso apresentou-se no fim do 1994. Ele avtomobil uma classe de golfe com um acordo zangado do motor e o passeio avançado, Espero conseguido. Na Rússia a versão chama-se Orion.
O modelo Leganza — a tentativa da companhia de fazer modelos de classe de negócios. As firmas avtomobil mais cômodas e munidas. O corpo avtomobilya Senador de Opel terminado pelos especialistas italianos de Italdesign toma-se como uma base do desenho deste modelo. Análogo russo do modelo de Condor coreano.
Daewoo Matiz, modelo mini-аVтомобиля com um acordo zangado do motor e o passeio avançado. Pela primeira vez o modelo apresentou-se em 1998 em Genebra. No salão automóvel Parisiense em outubro de 2000 a opção de Daewoo Matiz atualizada apresentou-se.
Depois da crise financeira asiática de 1998 a companhia Daewoo encontrou enormes dificuldades. No entanto, o governo da Coreia do Sul recusou a ideia de nacionalizar a companhia. As maiores corporações do mundo lutaram pelo direito à sua aquisição.
O sul-coreano oficialmente passou Daewoo desde setembro de 2002 abaixo da jurisdição de General Motors, tendo substituído o nome com GM Daewoo Auto & Technology Co. Hoje Daewoo de marca é familiar para o consumidor doméstico geralmente graças a avtomobilyam, manufaturado no Usbequistão na fábrica de Uzdeu que permaneceu do lado de fora novamente a companhia criada.
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