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Ford
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Ford Motor Company, avtomobilnaya americano a companhia que se especializa em lançamento de carros das marcas "Ford", "Merkyuri", "Lincoln", caminhões, vário maquinismo agrícola. Ford possui a companhia de Jaguar. A sede está em Diborna (O estado de Michigan) perto quem houve uma vez uma fazenda de pais de Henry Ford.
A companhia fundou-se por Henry Ford em 1903 e segundo o criador destinado para a massa de lançamento avtomobilya barato ao mesmo tempo. Originalmente Um modelo foi tal, em 1908 substituiu-se pelo modelo T batizado por caricaturistas de "lata Lizzie". O êxito do novo modelo foi ele é tão grande que constantemente o aumento das empresas de Ford não enfrentou ordens. No primeiro ano da produção deste modelo 10 660 os carros venderam-se que quebrou todos os registros em avtomobilnoy as indústrias daquele tempo.
Em "Ford Motor" em 1913 pela primeira vez no mundo na produção o método da padronização de partes trocáveis de produtos e tecnologia de transportador da reunião de carros introduziu-se que permitiu levantar em produtividade de trabalho de só um ano em 40-60%. Ao mesmo tempo e o salário de funcionários e empregados aumentou para que média excedida na indústria duas vezes. Nas empresas o dia útil de oito horas introduz-se. Ao meio de 1914 500 mil modelos T produziram-se, a 1923 cada segundo avtomobil na América tornou-se nas fábricas "Ford Motor".
Nos 19201930os anos "Ford Motor" ativamente abre escritórios em muitos países do mundo, inclusive coopera com a Rússia soviética (criação das fábricas GAZ, AMO). Embora Henry Ford fosse negativo à revolução de outubro agudamente, no entanto considerou que a Rússia tem o grande futuro se seguir um caminho do desenvolvimento industrial.
Em 1922 "Ford Motor" adquiriu a companhia de Lincoln que a gestão se confiou a Edsel Ford. O estilo de gestão autoritário do Ford sênior torna-se um objetivo favorito da prensa esquerda, a recusa de Ford de sofrer uniões de trabalho nas empresas causa uma campanha da verdadeira perseguição. Ao mesmo tempo os americanos até ao fim dos 1920os anos estiveram cansados do modelo T monótono. Os concorrentes de General Motors atiram adiante, "Ford Motor" responde com o modelo de Ford A que popularidade no entanto fica para trás "Chevrolet" e "Buicks".
A Grande Depressão de 1929 agudamente reduz vendas dos carros. Duas vezes as quedas de salário.
Em 1932 começo de produção de massa de motores de 8 cilindros V-shaped. Ford Motor Company torna-se a primeira companhia que conseguiu lançar o bloco de oito cilindros monolítico. Passará tão cedo como muitos anos até que os concorrentes de Ford sejam capazes de começar motores V-8 fiáveis na produção de massa. Entretanto, o avtomobil Ford e o seu motor fiável tornou-se favoritos de americanos práticos. A fábrica de reunião em Colônia abriu-se.
A linha dos carros de Merkyuri começou em 1938 foi bastante bem sucedido. A companhia Edsel Ford nominalmente funciona, mas a sua autoridade não é comparável com a autoridade do seu pai. Em assuntos a estagnação que durou antes da Segunda Guerra Mundial quando ordens militares coisas melhoradas começa.
Desde 1942 a 47 produção de carros civis agudamente parou desde que a companhia dirigiu todos os esforços a necessidades militares. O enorme programa do tempo de guerra começado por Edzel Ford fez 8.600 aviões de bombardeio de Libertador V-24 de quatro motores, 57.000 motores de aviões e mais de um quarto de um milhão de tanques, instalações antitanques, equipamento etc. militar menos do que durante 3 anos.
Depois do governo curto do velho homem Ford (Edsel morreu em 1943) em 1945 o poder passou a Henry Ford-second que inalou a nova vida na companhia.
Ford Jr reorganizará o sistema do jogo do pessoal, aplica ao desenvolvimento da estratégia companhias bem conhecidas para ele de métodos de guerra "da tempestade de ideias", tendo convidado o grupo de analistas de sistemas.
Em 1949 Ford Motor Company vende aproximadamente.807.000 carros, tendo aumentado o lucro de 94 milhões (para o ano anterior) a 177 milhões de dólares e tendo conseguido o volume comercial mais alto desde 1929. O programa de após-guerra da reorganização de Henry Ford II permitiu restaurar a saúde da companhia rapidamente. A construção de 44 fábricas, 18 fábricas de reunião, 32 armazéns de peças sobressalentes, dois enormes campos de provas e 13 laboratórios de pesquisa e de engenharia nos EUA foi resultado.
A partida da série de modelos Thunderbird em 1955 e Cavalo bravio que ficou atualmente clássico fortaleceu uma posição financeira "Ford Motor". O Cavalo bravio 4-seater atraente de 1965 tornou-se o favorito da América. Durante 100 primeiros dias 100 000 destes carros venderam-se. As vendas gerais em um ano fizeram 418.812 carros que trouxeram à companhia 1 trilhão de dólares do lucro.
Em 1968 o primeiro modelo de Came de Gêmeo de Escolta de 1,6 litros começou a carreira de esportes, tendo aberto com sucesso uma estação e tendo ganhado à chegada anular a Irlândia, a Tulipa dinamarquesa, os Alpes austríacos, a Acrópole e reuna-se da Escócia dentro de oito semanas. Até ao fim da primeira estação da Escolta ganhou os bem conhecidos reunem-se de 1.000 lagos na Finlândia que ajudou Ford a tomar posições fortes no Campeonato mundial no rally de novos carros. Introdução de sistema de controle eletrônico por velocidade avtomobilya. Os modelos com um desenho da Escolta de Came de Gêmeo continuaram ganhando no mundo inteiro em 1969 e 1970.
O modelo de Ford Taunus/Cortina da Europa Ocidental é muito comum nos 19701980os anos. A produção da família de veículos puxados a cavalo de estação (Kombi) Ford que Taunus/Cortina começou em 1970 (em modelos de Alemanha abaixo do nome Taunus, existiu do 63o). O carro fez-se praticamente em todas as fábricas europeias Ford daquele tempo e o nome apropriaram-se de Cortina para a versão inglesa com "a roda direita". Em janeiro de 1976 o modelo Taunus/Cortina da segunda geração processada no desenho foi à produção significativamente.
Desde 1976 do começo do lançamento dos modelos do passageiro-e-frete kapotny Ford Econoline E-series da nova geração começou a aplicar os elementos de uma engrenagem corrente, motores e transmissão semelhante a SUVs e a aceleração de uma série F. Em 1992 nova escala trazida de 7-cômodos, 8-, 12 - e microônibus todo metálicos 15-seater e peruas de quatro portas com um corpo ao mercado.
A família de Festa religiosa existe mais de 20 anos - a primeira geração apareceu em 1976. O curso da vida de modelos da geração atual que começou na sala de exposição do carro de Genebra 89 aproximações um declínio. Durante 11 anos a família de Festa religiosa duas vezes (em 1995 e 1999) expôs-se à reestilização séria graças ao que permanece bastante moderno a este dia.
Coroe Victoria um de modelos, populares nos EUA (em polícia, um táxi, aluguel, no mercado secundário). Produção no Canadá. O debute do modelo realizou-se em 1978. A nova geração avtomobilya partiu em dezembro de 1990. Atualização de aparência - 1998.
O veículo puxado a cavalo de estação de Vgonso de tamanho natural de 1980 representou a aceleração de tração nas quatro rodas com a base encurtada. Passability resultou bastante alto, por isso, o modelo muito tempo permaneceu popular (especialmente, na Alasca), até depois da emergência de modelos mais modernos. Vgopso tornou-se na primeira metade do 1990o de líderes no mercado russo entre carros usados desta espécie. No 1990o para substituir modelos de Vgopso no transportador põem veículos puxados a cavalo de estação de Ford Explorer de cinco portas mais práticos.
A Escolta de Ford emite-se nos EUA e a Europa, e também na Argentina em três opções de um corpo: sedan cinco-seater, pessoa versátil de cinco portas e compartimento de ZX2. Geração de roda dianteira Escolta de Ford europeia (Mod. 80) com um acordo zangado do motor apresentou-se em agosto de 1980. A produção da Escolta de Ford americana e Lince de mercúrio continuou até o verão de 1990. Conseguiram-se pelos modelos desenvolvidos em um japonês de plataforma por Mazda 323. Em janeiro de 1995 o desenho avtomobilya melhorou-se, houve versão 4х4 com o motor de 1,6 l (em 1997 o lançamento do modelo 4х4 para-se). Em 1998 o cabriolé apresentou-se.
Em setembro de 1982 os modelos da família Serra de roda traseira com corpos de cinco portas o carro com carroçaria e o veículo puxado a cavalo de estação (Kombi) estiveram disponíveis para a venda e pospuseram o começo da produção do modelo (XR4x4) de tração nas quatro rodas de três portas com o motor de V6 de 2,8 litros até setembro do 1983o.
Em novembro da 1986a partida da versão 4х4 Ford Scorpio. No mesmo fim de 1991 a apresentação do Escorpião espaçoso o veículo puxado a cavalo de estação de Turnir realizou-se. No verão o 1998o Escorpião de produção parado e o escritório europeu de Ford decidiram fazer um líder da firma o modelo de Mondeo.
Do meio dos 1980os anos o Touro emite-se. Este modelo chamou-se o Carro de 1986, e em 1987 tornou-se o best-seller na América. Círculo fluído avtomobili desenho futurista com os belos nomes Touro e Zibelina, tornou-se o marco principal no caminho da transição da companhia de Ford à produção da nova geração de carros dos 80os anos - econômico (no acordo cheio com os padrões estabelecidos pelo congresso), oi-tecnologia e esteticamente perfeito.
A mesma compra de ano de 75% de estoques de Aston Martin-Lagonda realizou-se.
A compra da companhia de Jaguar em 1990 até mais escala de aumentos de modelos de Ford, no conforto nada não lembrando "da lata a Lizzie", e em um ano para o lançamento Ford Galaxy avtomobilya de uso múltiplo é a joint-venture criada com a corporação alemã Volkswagen.
A companhia está aberta para inovações e modificações; é interessante que "Ford Motor", o pioneiro na introdução do transportador, o primeiro entre grandes corporações e o recusassem como os funcionários modernos com o regresso maior realmente trabalham no qual há um elemento da criatividade independente.
Ford Explorer que estreia o 1990o em janeiro na dimensão está entre os modelos de Tahoe e Blazer competidores e por muitos anos é o mais vendido entre todo Suv'ov no mercado norte-americano (aproximadamente em 400 mil por ano). Um debute de nova geração de Explorador em 2001 ano modelar.
Em 1993 o modelo de Ford Mondeo que ao mesmo tempo estabeleceu novos padrões da segurança na classe publicou-se. No próximo ano este avtomobil reconheceu-se como o Carro do ano na Europa e tornou-se o favorito entre compradores. Para 1994 também o microônibus Windstar ficou novo. A mesma compra de ano dos estoques permanecidos da companhia de Aston Martin-Lagonda realizou-se.
Ford Windstar mostrou-se pela primeira vez em janeiro de 1994. Em 1998 o modelo sofreu a reestilização. Emite-se no Canadá.
A primeira exposição do modelo de Galáxia de Ford EUROPA realizou-se em fevereiro de 1995 em Genebra. Na sala de exposição do carro de Genebra 2000 o modelo modernizado com o desenho atualizado apresentou-se.
Em 1996 descido do transportador da companhia 250 milhões de avtomobil. A realização do modelo de Ka começou.
A Suçuarana de Ford EUROPA, o cupê esportivo de uma pequena classe criada com base em Ford Fiesta pela primeira vez apresentaram-se no salão automóvel de Genebra em março de 1997.
FORD Focus por longa tradição que carrega o nome Turnier. A estreia europeia avtomobilya com um corpo o carro com carroçaria manteve-se no início de 1998 em Genebra.
Em 1998 Ford Motor Company torna-se o 2o automóvel de produtor do mundo e caminhões em um indicador total.
Em 2000 o júri internacional de 126 jornalistas avtomobilnykh, tendo sumariado os resultados da competição sem precedente "Carro do século" ("O carro de um século"), escolheu "A máquina de todas as ocasiões e as pessoas" Ford T lendário. O Carro pequeno de estanho ("a Lata de Carro pequeno") tornou-se o primeiro avtomobilem que reunião se ajustou no transportador em escalas de massa. O novo método permitiu começar a produção de lote de negócios de carros, melhorar a sua qualidade e reduzir agudamente o preço principal. A reunião de transportador fez avtomobil o veículo disponível para todos. E o modelo de Ford esteve o primeiro entre realmente carros de produção.
O Ford Escape SUV compacto apresentou-se pela primeira vez como um protótipo em janeiro de 2000 em Detroit. O desenvolvimento conduziu-se em conjunto com Mazda. A produção de carros conduz-se na fábrica em Kansas City.
Dissidente de Ford EUROPA, tração nas quatro rodas compacta SUV, análogo europeu de Ford Escape. Desde 2000 emite-se em conjunto com Mazda com base no Tributo Mazda. Novo Ford Maverick combina sinais do SUV e estrada avtomobilya.
2001 - a companhia representa o modelo de Ford Mondeo essencialmente novo. A sua emergência pode considerar-se um evento revolucionário. Este avtomobil, Ford Motor Company desenvolvido pelo escritório europeu, criou-se com base em tecnologias de desenho essencialmente novas. Uma essência desta revolução técnica - no produto de software potente que recebeu o nome SZR que representa um complexo de sistemas do desenho de computador, o desenho automatizado e o banco de dados de informação extenso.
Hoje Ford Motor Company tem produção, reunião e centros de compras em 30 países do mundo. A companhia anualmente produz milhões de carros, caminhões e tratores e é o líder avtomobilnykh vendas do lado de fora da América do Norte. Ford Motor Company vende mais de 70 vários modelos dos carros no mundo inteiro feitos sob o Ford, Lincoln, mercúrio, Jaguar e marcas de Aston Martin. A companhia também tem uma ação de ações em Mazda Motor Corporation e Kia Motors n. Corporatio
"No grande trio" "Ford Motor" de negócios avtomobilnogo americano toma o segundo lugar honorável em volumes comerciais.
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