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Ferrari
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Ferrari, a companhia italiana que se especializa em lançamento de corrida e carros de elite. Desde 1989 é a filial do assunto de SANÇÃO. A sede está em Maranello.
A companhia (o seu nome inicial foi Auto Avio Costruzioni) fundou-se em 1939 pelo corredor famoso e o provador dos carros de Alpha Romeo Enzo Ferrari. Originalmente fez vário equipamento de carros. Feito a companhia os avtomobili emitiram-se abaixo do nome de "Alpha Romeo". Com esta companhia Ferrari tinha um contrato. O primeiro avtomobil, carregando já de fato o nome "Ferrari" apareceu em 1946. Foi o modelo de Ferrari 125, com o motor de alumínio de 12 cilindros potente, projetado para realizar um sonho do seu criador: dar o caminho ordinário avtomobilyu propriedades que correm sem infração de conforto. Como uma marca de comércio da firma de Enzo Ferrari elegeu o garanhão que pula em um contexto amarelo.
Até ao fim de 1947 já houve duas modificações do motor de Ferrari, e o seu volume de trabalho cultivou no modelo 166 para 1.995 cm. No próximo ano possua a equipe de Ferrari pela primeira vez ganhou uma vitória em corridas de Targa-Florio's e Painço-Milya. 1949 trazido para agrupar-se e novo triunfo nas mesmas competições, e um bocado depois uma vitória na corrida "24 horas de Le Mans".
Em 1951 há modelo 340 significante a América com o motor que se desenvolve originalmente para o Ferrari GT com um volume de trabalho de 4,1 litros. Em 1953 o mesmo carro equipa-se do motor de 4,5 litros e recebe um novo nome — a 375 América. O mesmo ano "Ferrari" representa 250 Europa, com o motor de três litros.
Em total antes de 1954 que começa Enzo Ferrari lançou aproximadamente 200 carros na opção exclusiva e de caminho e 250 modelos correm. Creating road avtomobili, Ferrari dirigiu as companhias de desenho diferentes, fazendo os modelos diferentemente de um em outro. Mas o modelo 250 GT de 1954 pôs a fundação da cooperação de longo prazo e mais produtiva com a companhia de Pininfarina que bem como possível arranjou os corpos ao novo chassi korotkobazny no qual o principal atrás o eixo se suspendeu em primaveras.
Já GT do modelo 250 se produziu não só como um compartimento, mas também um cabriolé e a Califórnia que pareceu em 1959 250GT feita encomendar — uma amostra brilhante do modelo 250 aberto GT do tipo de esportes. Em 1958 Pininfarina criou para o modelo 250 GT de um corpo da forma especificamente angular: estes avtomobili, equipados do motor de 12 cilindros, e externamente feitos uma impressão de enorme poder, de maneira ideal obediente a qualquer desejo dos proprietários.
A América do modelo 375 e substituído ele em 1956 a 410 América Super (eles só 14 se deixaram sair) destinado para "poderosos": a sua forma de desenho que se sente de força e autoconfiança.
Desde 1957 para 1962 emitiu-se alterado por "Ferrari 250 GT California" com o perfil rapacemente pontudo e um telhado removível. Este carro ganhou a primeira vitória no Troféu de Turista de corridas de 1960 na Via Gudvud.
"Ferrari" possui os carros mais memoráveis dos 60os anos do nosso século: 250GT em 1960 transformou-se em фастбек 250GTE com um corpo "2+2", popularidade elegante e que gosta com base na qual em 1964 se criou 330GT "2+2" com o motor de quatro litros e os faróis "ceifam" originais. Insuperado foi Berlinetta Lusso feminil e gracioso, pronto da velocidade crescente de 1962 mais de 225 km/h. 330GT "2+2" em 1967 conseguido 365GT "2+2" com o suporte de forma triangular de interrupção traseiro autoequilibrado e o ampliador de direção. Em 1971 substituiu-se pelo mais estrito segundo um espírito da idade 365GT4.
Em 1966 a firma desenvolveu o novo motor V-shaped que se origina em motores correm: de 12 cilindros, de quatro cames, com dois eixos em cada cabeça de cilindros, o sistema de lubrificação com um caso seco, o alto to | | | |
