| |
|
|
 |
|
|
Ferrari
|
Ferrari, a companhia italiana que se especializa em lançamento de corrida e carros de elite. Desde 1989 é a filial do assunto de SANÇÃO. A sede está em Maranello.
A companhia (o seu nome inicial foi Auto Avio Costruzioni) fundou-se em 1939 pelo corredor famoso e o provador dos carros de Alpha Romeo Enzo Ferrari. Originalmente fez vário equipamento de carros. Feito a companhia os avtomobili emitiram-se abaixo do nome de "Alpha Romeo". Com esta companhia Ferrari tinha um contrato. O primeiro avtomobil, carregando já de fato o nome "Ferrari" apareceu em 1946. Foi o modelo de Ferrari 125, com o motor de alumínio de 12 cilindros potente, projetado para realizar um sonho do seu criador: dar o caminho ordinário avtomobilyu propriedades que correm sem infração de conforto. Como uma marca de comércio da firma de Enzo Ferrari elegeu o garanhão que pula em um contexto amarelo.
Até ao fim de 1947 já houve duas modificações do motor de Ferrari, e o seu volume de trabalho cultivou no modelo 166 para 1.995 cm. No próximo ano possua a equipe de Ferrari pela primeira vez ganhou uma vitória em corridas de Targa-Florio's e Painço-Milya. 1949 trazido para agrupar-se e novo triunfo nas mesmas competições, e um bocado depois uma vitória na corrida "24 horas de Le Mans".
Em 1951 há modelo 340 significante a América com o motor que se desenvolve originalmente para o Ferrari GT com um volume de trabalho de 4,1 litros. Em 1953 o mesmo carro equipa-se do motor de 4,5 litros e recebe um novo nome — a 375 América. O mesmo ano "Ferrari" representa 250 Europa, com o motor de três litros.
Em total antes de 1954 que começa Enzo Ferrari lançou aproximadamente 200 carros na opção exclusiva e de caminho e 250 modelos correm. Creating road avtomobili, Ferrari dirigiu as companhias de desenho diferentes, fazendo os modelos diferentemente de um em outro. Mas o modelo 250 GT de 1954 pôs a fundação da cooperação de longo prazo e mais produtiva com a companhia de Pininfarina que bem como possível arranjou os corpos ao novo chassi korotkobazny no qual o principal atrás o eixo se suspendeu em primaveras.
Já GT do modelo 250 se produziu não só como um compartimento, mas também um cabriolé e a Califórnia que pareceu em 1959 250GT feita encomendar — uma amostra brilhante do modelo 250 aberto GT do tipo de esportes. Em 1958 Pininfarina criou para o modelo 250 GT de um corpo da forma especificamente angular: estes avtomobili, equipados do motor de 12 cilindros, e externamente feitos uma impressão de enorme poder, de maneira ideal obediente a qualquer desejo dos proprietários.
A América do modelo 375 e substituído ele em 1956 a 410 América Super (eles só 14 se deixaram sair) destinado para "poderosos": a sua forma de desenho que se sente de força e autoconfiança.
Desde 1957 para 1962 emitiu-se alterado por "Ferrari 250 GT California" com o perfil rapacemente pontudo e um telhado removível. Este carro ganhou a primeira vitória no Troféu de Turista de corridas de 1960 na Via Gudvud.
"Ferrari" possui os carros mais memoráveis dos 60os anos do nosso século: 250GT em 1960 transformou-se em фастбек 250GTE com um corpo "2+2", popularidade elegante e que gosta com base na qual em 1964 se criou 330GT "2+2" com o motor de quatro litros e os faróis "ceifam" originais. Insuperado foi Berlinetta Lusso feminil e gracioso, pronto da velocidade crescente de 1962 mais de 225 km/h. 330GT "2+2" em 1967 conseguido 365GT "2+2" com o suporte de forma triangular de interrupção traseiro autoequilibrado e o ampliador de direção. Em 1971 substituiu-se pelo mais estrito segundo um espírito da idade 365GT4.
Em 1966 a firma desenvolveu o novo motor V-shaped que se origina em motores correm: de 12 cilindros, de quatro cames, com dois eixos em cada cabeça de cilindros, o sistema de lubrificação com um caso seco, o alto torque fornecido e flexibilidade que tinha o poder de 300 h.p.
Em 1968 "Ferrari" pôs em liberdade Daytona lendário ou 365GTB/4, com um acordo avançado do V-shaped de 4,4 litros motor de 12 cilindros, 352 h.p., desenvolvendo supervelocidade — 282 km/h. Este modelo, externamente reservado e funcional, é o carro mais de alta velocidade no mundo e, certamente, a sua avaliação publicitária como "o melhor no mundo" não é por enquanto da verdade.
No início dos anos 70 houve um modelo de Dino chamado em honra do filho morto Kommendatore, com é central a SANÇÃO de motor de produção localizada — V-shaped de 6 cilindros; o modelo também produziu-se na opção de 8 cilindros, mas o modelo de 6 cilindros se considera clássico. Um dia "o Dinossauro" foi a marca separada de fato. O carro de Dinossauro-206GT emitiu-se desde 1967 com o motor V6 (1.987 cm3 180 hp em 8.000 revoluções por minuto; desde 1969 - "246 GT"-2418 cm3, 195 hp em 7.600 revoluções por minuto). Os motores, apesar disso, não-convencional para "Ferrari", estiveram em esportes "o Fiat Dino".
O modelo 365GT4 ou Boxeador Berlinetta, 1971 do lançamento, tinha muitas linhas de carros correm "Ferrari: o seu motor com um volume de trabalho de 4,4 litros pode reunir a velocidade de 275 km/h; localizou-se horizontalmente no meio de um corpo e a transmissão do uso mais racional do volume interno de um corpo sossegado abaixo do motor. O chassi também utilizou a experiência de carros correm: armação tubular espacial e listas de aço de um corpo. Com base em Ferrari 308GT4 os modelos elegantes com corpos de Pininfarin tornaram-se; equipado de motores de 8 cilindros V-shaped, chamaram atenção de compradores antes do começo dos 80os anos.
Tendo instalado o motor de Boxeador de 12 cilindros horizontal do modelo 512BB que corre em Testarossa, a companhia criou o carro pesado maciço que satisfaz condições como clientes "de estrela" e atletas-corredores. O desenho brilhante brilhante de Pininfarin carregou em si mesmo uma quinta-essência do espírito publicitário, e o seu criador tentou obter não o efeito só exterior: o lado de espinhaço airreceivers que achou o grupo de imitadores servido para a provisão aérea nos radiadores de lado que substituíram um radiador avançado 512BB. Os indicadores técnicos do modelo também foram sem defeito: o motor de Testarossa de 5 litros, com quatro válvulas no cilindro, conseguiu o poder de 390 h.p., e a sua velocidade máxima — 274 km/h.
Em 1987 o fundador da companhia Enzo Ferrari encabeçou o grupo dos desenhistas que prepararam o modelo F40 indicado como "a soma de esforços da companhia de anos da sua existência". F40 conduz o começo de GTO de 1984 e, à primeira vista, tem muito em comum com Ferrari 308GTB, contudo tem inovações técnicas essenciais: uma supercarga do turbo, o motor de 8 cilindros V-shaped longitudinal (mas não zangado) planos, estabelecidos na armação tubular fortalecida pelas listas de carregamento de um kevlar, a superpotência de 478 h.p. — tudo diz que antigo foi só uma configuração. O corpo deste supermodelo faz-se da fibra de carbono e um kevlar, e o seu salão fechado bastante responde a essência de esportes do carro: nele não há mecanismo do ajuste de assentos até. Características técnicas assombrosas e qualquer conforto aqui mote de Ferrari F40 de 1.118 quilogramas: o suporte de forma triangular de interrupção rígido não absorveu asperezas de caminho, a roda respondeu a cada cova, e o motor magnífico mostrou o poder infinito. Exigindo, incontrolavelmente vigoroso e atraente — o último uma criança do fundador da firma tornou-se-o.
Os carros da companhia de Ferrari, com 1969 controlado pela SANÇÃO, e desde 1989 finalmente tomado pela corporação, têm a reputação do mais caro no mundo. Cada um deles é uma lenda.
No outono de 1992 a roda traseira de alta potência o cupê esportivo da configuração clássica 456 GT/GTA publicou-se em Paris. Desenho - Pininfarina. GTA - março de 1996 (Genebra). ASR, o corpo modernizado, um suporte de forma triangular de interrupção e salão (4 lugares) - março de 1998, Genebra.
Em maio de 1994 houve F355, esportes avtomobil o sucessor 348 GTB/GTS. O modelo mais barato e popular de firma. Desenho - Pininfarina. Na Aranha de primavera de 1995 - um cabriolé apareceu. Berlinetta - compartimento, GTS - compartimento com um telhado rígido removível, F1 - gestão de transmissão como correndo avtomobilya. Cessação de Berlinetta/Targa de produção - verão de 1997.
550 Maranello o sucessor de Testarossa/512 fazem-se na base 456GT. Desenho - Pininfarina. Um debute - no dia 20 de julho de 1996.
O modelo 360 Modena - o sucessor de F355 Berlinetta. Desenho - Pininfarina. A estreia manteve-se em março de 1999 em Genebra. O começo de vendas - verão de 1999.
Em um salão automóvel em Paris que se realizará em setembro de 2003 a firma italiana que Ferrari planeja mostrar ao mais potente na Europa o carro de produção. É sobre o modelo especial "Enzo Ferrari". A emergência do modelo especial em honra do desenhista famoso destina-se para lembrar avtomobilnomu ao mundo da escola de design promovida Ferrari que de maneira convincente se confirma por realizações salientes na Fórmula um. Os esportes duplos avtomobil ele vão se equipar do motor de 12 cilindros de 6 litros e 650 hp. O tempo de dispersão a 100 km/h faz só 3,5 segundos, e o carro é capaz para superar um quilômetro durante 19 segundos. A velocidade máxima de "Enzo Ferrari" - mais de 350 km/h. O desenho avtomobilya desenvolveu-se pelo estúdio de corpo conhecido Pininfarina. O modelo de Enzo Ferrari carrega em si mesmo linhas de carros de corrida da Fórmula um - o caso aerodinâmico e salão estreito. As portas abrem-se. Todas as funções principais da gestão, inclusive o deslocamento de engrenagem, tiram-se em uma roda. O carro equipa-se de uma caixa 6 organizada, a modificação de transferências executa-se por meio de chaves especiais em uma roda. Supõe-se que só 349 carros "Enzo Ferrari" se lançarão. A firma lhes oferecerá aos clientes mais regulares e famosos, naturalmente, segundo as aplicações preliminares. O preço avtomobilya fará pelo menos 500 mil euros.
|
|
|
|
|
|
|
