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Citroën

Citroën, avtomobilnaya francês a companhia que se especializa em lançamento de carros. Estabelece a corporação Peugeot. A sede está em Neyi-sur-Saint.

Funda-se em 1919 por André Citroen como Societe anonyme Andre Citroën para fins da produção de massa de carros baratos.

De fato primeiro "Citroën" tornou-se ao mesmo tempo e o primeiro em série produziu avtomobilem na Europa. O modelo "A" conhecido também abaixo do nome "10 PS 8/10", tinha o motor de linha única de quatro cilindros de 1.327 cm cúbicos, 18 h.p. em 2.100 revoluções por minuto, diferenciou-se em tranquilidade, conveniência da gestão. Tinha um suporte de forma triangular de interrupção suave perfeito que ficou posteriormente típico para todo "o Citroëns". O motor e a união integraram-se em um bloco. Tudo isso criou a reputação "Citroën" do carro muito simples e ligeiro na gestão e fomentou o êxito entre o público muito.

Depois do primeiro modelo 10 CV lá está 5 CV, um minicarro de 4 cilindros sem freios avançados, com primaveras chetvertyelliptichesky na frente e atrás, privado de reclamações e capaz para ir a caminhos rurais sem importância. No lançamento de carros a companhia usou o método de Henry Ford. Os primeiros taksomotor "Citroën" aparecem em 1921, e até 1933 90% do táxi Parisiense foram esta marca.

Em 1921 o modelo "A" substituiu-se em "em 2" com uma deslocação de motor de 1.452 cm cúbicos que tinham a semelhança só superficial com o predecessor. Em 1923 o número insignificante dos carros de esportes "300 V 2 Cuddie" manufatura-se. Este modelo triplo elegante tinha e tem o grande êxito como em drivers daqueles anos e ventiladores de hoje avtomobilnoy tempos antigos.

A produção do carro de dois lugares popular "Bicicleta C" com uma deslocação de motor 856kub.sm começou a primavera de 1922. Por causa da coloração amarelo-viva dele chamou-se ternamente "limonchik". Também a sua modificação com um corpo "Cabriolé" se fez.

Antes de junho de 1924 "Citroën" fez mais de 250 carros por dia. A fábrica Zhavel expandiu-se e ocupou todo o território do 15o distrito de Paris. Além disso, a companhia tinha ramos na Bélgica, Inglaterra, a Itália, Holanda, a Dinamarca e a Suíça. "Citroën" a Europa primeira e um de únicos começou a usar corpos de aço em vez do de madeira.

Então houve em 12 e em 14 modelos que graças ao painel perfeito e assentos ajustáveis se tornaram os carros de produção mais cômodos. Durante só dois anos 132483 em 14 carros fizeram-se. "Os 4 PERITOS" e "os 6 PERITOS" (as cartas significaram iniciais do fabricante e imaginam o número de cilindros) criaram-se com base em "em 14". Em 1931 "CGL" apareceu ("Citroën Gran Lyuks"), base para a qual se tornou "com 6 F". O carro tinha 53 motor h.p. (2.650 cúbicos veem) e o corpo de primeira classe com o acabamento interno rico.

Durante o rali bem conhecido através da Ásia que terminou na Himalaia "os 4 PERITOS" e "os 6 PERITOS" provaram do melhor partido. Em 1932 a companhia produziu o Com 4 modelo _kh - a versão Espartana "com 4" com 30 motor h.p. (1628 cúbico veem), mas o público compreendeu bastante esfria

No salão automóvel Parisiense de 1933 de "Citroën" apresentou toda a escala da produção feita por ele: os modelos "8", "10", "15" e as opções facilitadas dos 10 e 15 modelos.

Em abril de 1934 o modelo "7" essencialmente novo conhecido abaixo do nome "Traksyon Awan" criada com a participação decisiva de Ki Zhavel criou-se. Os preços financeiros do avanço disto, desproporcionalmente grande durante o período de "Uma Grande Depressão", bem sucedido, sendo à venda até 1957 em várias modificações do modelo (roda dianteira que foi extremamente rara para aqueles tempos), levaram André Citroen à perda do controle sob a própria empresa. A companhia vem sob o controle do grupo de Michelin. Portanto a era de carros de roda dianteira começou.

Em 1955 no salão automóvel Parisiense apresenta-se avtomobil histórico a DS. Este carro, bastante espaçoso para transportar a geração de bebê-bumerov, barato e seguro, tinha o êxito tanto nos segmentos mais largos da população como no general de Gaulle. Por este avtomobile nacional lá foi tanto Fantomas como o inspetor Zhyuv.

Em 1966 "Citroën" e o NSU firme alemão em comum desenvolvem avtomobil com o motor de Vankel, mas a companhia de Comotor criada esticada não por muito tempo. Em 1965 Panarlevassor junta "Citroën", e desde 1976 "Citroën" inclui-se no assunto de Peugeot como o escritório independente que guarda a marca de carros (e "Panar — Levassor" constantemente confirma a reputação do maior produtor do mundo de carros blindados). Os engenheiros da companhia fazem uma grande contribuição para o desenvolvimento avtomobilya. Especialmente, em 1989 o suporte de forma triangular de interrupção gidraktivny da terceira geração que automaticamente se adapta dependendo de um pavimento e o estilo da condução apresenta-se pela primeira vez.

A primeira exposição de Citroën Xantia realizou-se em novembro de 1992. O modelo começou-se na produção em 1993 como a substituição do Citroën BX. O desenho do modelo de Xantia desde 1993 definiu o desenvolvimento adicional do estilo de Citroën.

O microônibus de Evasão (a co-produção Peugeot/Citroën — Fiat/Lancia) apresentou-se pela primeira vez em março de 1994 em Genebra.

Citroën Saxo compacto apresentou-se pela primeira vez em dezembro de 1995. No verão de 1996 a modificação de cinco portas com o câmbio automático e o motor diesel lança-se. Na sala de exposição do carro de Frankfurt 1999 a versão de Citroën Saxo atualizada com o desenho melhorado submeteu-se.

A perua motora fácil da recreação ativa de Citroën Berlingo apresentou-se pela primeira vez em 1996. Desde janeiro de 1999 o avtomobil emite-se com 1.8 motor de gasolina l ou diesel 1.9 D, e também com o passeio de quatro rodas.

A família Xsara apareceu em 1997. A reestilização que avtomobil sofreu em 2000 fortemente a aparência modificada dele avtomobilya, e hoje Xsara - o mais popular na família de Citroën.

Um mais best-seller do assunto de Citroyon - modelo de Citroyon Xsara Picasso - apareceu em avtomobilnom o mercado em 2000

O topo de uma variedade modelar de Citroyon é o modelo c5 que se apresentou em outubro de 2000 em um salão automóvel em Paris. O sedan C5, ao que parece, substituirá o modelo de Xantia.

O Conceito de Citroën Pluriel, de uso múltiplo transformou avtomobil, não pertencendo a um de conhecidos atualmente avtomobilnykh "famílias", apresenta-se em 2000 em Frankfurt.

A reunião dos carros de Orionm de jogos de veículo de Citroën Berlingo começou em 2000 em Taganrog avtomobilnom a fábrica. A cooperação com a Rússia — a longa tradição da companhia que produzia uma vez avtomobili especial da jarda imperial.

Em um segmento de sedans compactos nos quais na Europa há competição mais cruel de fabricantes dos carros em 2002 Citroën além de Saxo que sofreu a reestilização, ofereceu o último modelo – Citroyon C3.

Entre centenas avtomobilnykh as companhias que oferecem hoje milhares de vários carros, Citroën sempre tomava e toma o lugar digno. Provavelmente, o engenheiro Andre Citroen famoso agora, de fato, em 1919 pôs os franceses de fundação avtomobilnoy as indústrias também sonhadas com ele.