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BMW
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BMW, "Bayerish Motoren Verke", (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), avtomobilnaya alemão a companhia que se especializa em produção de automóvel e carros de esportes, carros do passability aumentado e motocicletas. A sede está em Munich.
Em 1913 no subúrbio do norte de Munich Karl Rapp e Gustav Otto, filho do inventor do motor de combustão interno Nikolaus Augusto Otto, criam duas pequenas firmas aviamotor. A Primeira guerra mundial começada trouxe ordens numerosas de motores de aviões ao mesmo tempo. Rapp e Otto decidem unir-se em uma fábrica aviamotor. Assim em Munich há uma fábrica de motores de aviação que em julho de 1917 se registra abaixo do nome de Bayerische Motoren Werke ("As fábricas motoras bávaras") — BMW. Também se considera que esta data é o ano da fundação de BMW, e Carla Rappa e Gustav Otto os seus criadores.
Depois do fim da Primeira guerra mundial a firma apareceu em um limiar de choque desde que de acordo com o contrato de Versailles a alemães proibiu para fazer motores de aviões, a saber os motores então foram a única produção de BMW. Mas Karl Rapp empreendedor e Gustav Otto descobrem um caminho — a fábrica vai se reorientar para lançar em primeiro de motores de motocicleta, e logo e motocicletas.
Em 1923 da fábrica BMW há primeira motocicleta R32. No salão motor de 1923 em Paris isto primeiro a motocicleta de BMW ao mesmo tempo ganhou a reputação do carro de alta velocidade e fiável que se confirmou por registros absolutos da velocidade nas corridas de motocicleta internacionais do 20o — os 30os anos.
Ao mesmo tempo desenvolva 4 motor Motor que a reunião final se faz em outros países da Europa. Em 1919 Franz Dimer de avião com este motor, tendo subido pela altura de 9.760 metros, estabelece o primeiro recorde mundial de BMW. A produção recebe um auxílio adicional depois da conclusão do acordo confidencial com a Rússia soviética sobre a entrega dos últimos motores de avião por ele. A maioria dos voos de registro soviéticos dos 30os anos executou-se pelos aviões equipados de motores BMW.
Em 1928 a firma adquire trabalhos automobilísticos em Eisenach (Thuringia), e em conjunto com eles e a licença da pequena capacidade de produção avtomobilya Dixi (foi licença Austin inglês 7). A sua produção começa desde 1929. Dixi — o primeiro avtomobil BMW. No período de dificuldades econômicas o minicarro torna-se a Europa avtomobilem mais popular. Até o início de Segunda Guerra Mundial de BMW — uma das firmas o mais dinamicamente se desenvolvem do mundo que produz o equipamento com orientação de esportes. No seu bem vários recordes mundiais: Wolfgang von Gronau no hidroavião aberto de Dornier Wal munido do motor BMW cruza o Atlântico do Norte do Leste no Oeste, Ernst Henne na motocicleta R12 equipada do passeio de cardan, absorventes do choque hidráulicos e um garfo telescópico (a invenção de BMW) estabelece um recorde mundial da velocidade de motocicletas — 279,5 km/h, não sobrepujados por cada um dentro de 14 próximos anos.
Em 1933 o lançamento do 303 modelo — o primeiro avtomobilya com BMW com o motor de 6 cilindros começa-se. Este modelo do primeiro adquire uma grade dianteira característica. nas pessoas chamadas "narinas" BMW. Estas narinas tornaram-se um elemento típico do desenho de todos os carros BMW.
Em 1936 em BMW emite-se bem conhecido "328" — um dos carros de esportes mais bem sucedidos. Para aqueles tempos foi somente vanguarda novidades técnicas: uma armação tubular, o motor de seis cilindros com um bloco encabeça de ligas leves, novo sistema do mecanismo valvate com barras. Com o 328o modelo a companhia BMW assim ficou famosa na segunda metade do 30o. aquele todo avtomobili subsequente com uma companhia sinal de duas cores percebeu-se pelo público como um símbolo de qualidade, confiança e beleza. Com a sua emergência a ideologia de BMW a este dia definindo o conceito de novos modelos criou-se finalmente: "O carro — para o motorista". O concorrente principal, "o Mercedes Benz", segue o princípio: "O carro — para passageiros". Desde então cada firma vai o caminho, comprovando que a sua escolha é correta.
O vencedor da grande variedade de competições — toca corridas, reunião, competições em um levantamento na colina — por BMW 328 dirigiu-se a esportes de peritos avtomobilya e partiu longe atrás de todos os carros de esportes seriais.
1938 - BMW adquire a licença para motores de Pratt - Whitney. Então o modelo 132 que se estabelece em Yunkersa bem conhecido por Yu52 desenvolve-se. O mesmo ano a maior parte de modelo antes da guerra bystry da motocicleta, 60 h.p. e com uma velocidade máxima de 210 km/h cria-se. Em 1939 o corredor alemão Georg Mayer torna-se o campeão da Europa nesta motocicleta. E pela primeira vez o estrangeiro na motocicleta estrangeira ganha as raças britânicas "Troféu Turístico Sênior".
A guerra começada leva à interrupção do lançamento de carros. A prioridade dá-se a motores de avião novamente.
Em 1944 BMW único começa o lançamento do motor de jato 109-003 BMW. Também os testes de motores de foguete se executam. O fim da Segunda Guerra Mundial tornou-se o acidente do assunto. Quatro fábricas que apareceram na zona do Leste da ocupação destroem-se e desmantelam-se. A fábrica principal em Munich desmantela-se por britânicos. Devido à produção durante a guerra de motores de avião e foguetes os vencedores emitem a ordem da proibição da produção durante três anos.
Tanto Karl Rapp como Gustav Otto que não modificou o amor para motores decidem começar tudo do zero novamente. A motocicleta de R24 de 1 cilindro que se reúne em oficinas quase kustarno explora-se. Torna-se o primeiro produto de após-guerra BMW. Em 1951 também o primeiro aparece o automóvel de após-guerra avtomobil os 501 modelos. Contudo não traz o êxito financeiro.
Em 1955 o lançamento de modelos R 50 e R 51 que abre a nova geração de motocicletas com completamente podressorenny engrenagem corrente começa, há um minicarro de Isett, a simbiose estranha da motocicleta com o carro. O carro com três rodas com o vão de porta para a frente no movimento fez o enorme êxito na Alemanha de após-guerra pobre. Mas por causa do seguido então os passatempos prediletos de grandes limusines e as perdas uniram-se com ele a firma aparece em um limiar de choque. É o único caso em toda a história BMW quando a situação econômica se contou incorretamente e os carros trazidos a mercado não tinham exigência. Há uma pergunta da venda da firma. Apressado para declarar "o Mercedes Benz" a sua compra, mas preveniu-se por pequenos acionistas, empregados da firma, os seus agentes comerciais.
Tendo reconstruído a estrutura da capital, BMW é possível de continuar a atividade. A terceira vez a firma começa mais uma vez.
1956 - o desenhista Albrecht Graff Gertz que vive em Nova Iorque cria avtomobil sensacional - os esportes generosos. "BMW espancam até italianos". - portanto escreveu jornais em 1956 quando isto se apresentou avtomobil. BMW 507 ofereceu-se e como a bicicleta, e com um telhado rígido. O motor de alumínio de oito cilindros de 3,2 litros com um poder de 150 h.p. dispersou avtomobil até 220 km/h. Em total tais carros desde 1956 para 1959 252 partes venderam-se. Hoje é um dos carros de coleção mais raros e caros.
1959 - por meio do novo modelo de BMW 700 com o sistema de esfriamento aéreo o assunto conseguiu superar a crise interna e criar uma base do novo êxito da marca em geral. O êxito realizou-se não só na esfera de vendas. A versão de um compartimento deu a possibilidade de BMW de tentar obter vitórias de esportes.
Em 1962 o conceito do modelo 1500 - um pulmão. compacto.esporte. avtomobilya de quatro portas - aceitou-se no mercado com tal prazer. que as capacidades de produção não permitissem satisfazer a exigência nestes avtomobili.
Em 1966 apresenta-se pela primeira vez 1600-2 avtomobil de duas portas. Formou uma base da criação de uma série bem sucedida de modelos desde 1502 para 2002 com uma supercarga do turbo. O progresso de "uma nova classe" fomentou o desenvolvimento de toda a variedade modelar. O assunto de BMW pode atrever-se a reanimar a tradição dos 30os anos e começar o lançamento de modelos de seis cilindros. Em 1968 a primeira exposição dos modelos 2500 e 2800 realizou-se. que permitiu a BMW estar entre as empresas novamente. solta de grandes sedans. Assim. os 60os anos tornaram-se o mais bem sucedido em toda a história prévia da empresa.
Em 1969 BMW transfere a produção de motocicletas a Berlim. O lançamento de uma nova série de motocicletas - "oppozit" começa. Em 1976 na motocicleta R100 RS a carenagem de tamanho natural pela primeira vez estabelece-se. Em 1983 um dos modelos mais populares de motocicletas — K100 com o motor de linha de 4 cilindros com esfriamento líquido e injeção do combustível emite-se. Em um ano do século da motocicleta, em 1985, a fábrica em Berlim produz mais de 37 mil motocicletas. Em 1989 há uma apresentação da motocicleta K 1.
Nos 1970os anos os primeiros aparecem avtomobili a série BMW bem conhecida — os modelos da 3a série, a 5a série, a 6a série, a 7a série. Com o lançamento da 5a produção de série da essencialmente nova geração dos modelos BMW começou. Se antes o assunto ocupou principalmente um nicho de carros do tipo de esportes, então agora tomou o lugar e em um segmento de sedans cômodos. O compartimento 3.0 CSL. que desde 1973 ganha seis campeonatos europeus. permite a BMW realizar o progresso especial. É um compartimento escondido em si mesmo grupo de novidades técnicas. Nele o motor BMW de seis cilindros com quatro válvulas instalou-se pela primeira vez no cilindro. e o seu sistema de freios equipou-se de ABS - uma novidade perfeita daqueles tempos.
Em 1977 novo intervalo na classe "luxo". Com o advento da 7a série a atualização básica de toda a série BMW terminou.
Desde 1986 BMW M3 o avtomobil mais bem sucedido de estrada e anel corre no mundo. O modelo de duas portas compacto esteve na paralela desenvolvida tanto para a produção de massa, como para motorsport. O resultado foi somente triunfal para BMW. Em 1987 Roberto Ravilla italiano ganha o primeiro lugar na Copa do Mundo em corridas anulares e estrada. E dentro de cinco próximos anos de BMW M3 dominou na etapa de esportes.
Em 1987 a nova bicicleta que originalmente pensou tal como modelo experimental seguiu a tradição das bicicletas BMW de 30o e 50o. BMW Z1 construiu-se em 8.000 cópias e tornou-se a transportadora de tecnologias ultramodernas. A aerodinâmica dele avtomobilya também esteve ao nível modelar. Em 1987 o um de assunto de BMW de únicos aplica o sistema eletrônico do ajuste da capacidade de motor.
Em 1990 novo compartimento de sonho: BMW 850i. O coração este compartimento elegante luxuoso tinha um motor de doze cilindros que de qualquer volta pode atirar literalmente avtomobil para a frente. A ponte traseira integrada absolutamente nova uniu do modo absolutamente único qualidades de esportes e o conforto mais alto.
Em um ano da reunião do assunto de Alemanha, tendo fundado BMW Rolls-Royce GmbH, volta à raiz empreendida um campo de produção de motor de avião e em 1991 representa um novo motor de avião da Grã-Bretanha 700. No início dos anos 90 no mercado aparecem esportes avtomobili compacto a terceira geração da 3a série e um compartimento da 8a série.
A compra em 1994 de 2,3 trilhões de DM de Rover Group grupo industrial (Rover Group), e em conjunto com ele e o complexo, maior na Grã-Bretanha, no lançamento de carros de marcas de Maçaroqueira, Land Rover e MG tornou-se um passo bastante bom da firma. Com a compra desta firma a lista dos carros BMW encheu-se novamente necessitando avtomobilyami de uma classe de anão e SUVs.
Desde 1995 o conjunto completo serial de todos os carros BMW junta uma almofada de segurança inflável do passageiro avançado e o sistema do se antiarrastar que bloqueando do motor. Em março do mesmo ano o veículo puxado a cavalo de estação (o turismo) da 3a série começa-se na produção. Novo avtomobil diferenciou-se não o desenho só moderno, mas também o equipamento mais promovido. Deste modo, por exemplo, pela primeira vez em avtomobilestroyenii a engrenagem corrente fez-se quase inteiramente do alumínio.
Também 1995 - um debute da nova 5a série BMW. O princípio principal no seu desenvolvimento - criação do conceito harmonioso. Novo avtomobil diferenciou-se não o desenho só moderno, mas também o equipamento mais promovido: pela primeira vez em avtomobilestroyenii a engrenagem corrente fez-se quase inteiramente do alumínio. O uso de novos materiais permitiu aumentar o ponto da utilização avtomobilya a 85 por cento. O corpo exclusivamente rígido fornece o nível insuperado da segurança passiva.
Em 1996 o modelo de BMW Z3 da 7a série equipa-se pela primeira vez do motor diesel. A síntese única de dinamismo e desenho clássico representa o conceito somente encantador. A publicidade adicional avtomobilyu cria-se pelo filme "Gold Eye" em que em Z3 o superespião 007 passeios de James Bond sobre. BMW Z3 tornou-se o best-seller. A nova fábrica em Spartanburge não consegue executar todas as ordens.
Em 1997 a motocicleta que não pode partir indiferente - o Modelo R 1200 C representa a interpretação absolutamente nova da motocicleta de caminho. O desenho sensacional que combina elementos tradicionais e futuristas. Recebeu o mais grande de alguma vez o contrário criado motores de BMW. O seu volume de trabalho faz 1.170 смЗ. e o poder desenvolvido de 61 h.p. O mesmo ano BMW representa um mais avtomobil-sonho. É sobre a bicicleta M que como ninguém mais é o puro-sangue de incorporação verdadeiro esportes abertos avtomobilya.
Em 1997 apresentado a BMW avtomobil sonhos que forçaram para levantar-se num ímpeto corações de peritos. A bicicleta M personificou uns esportes puro-sangue ideais avtomobilya como qualquer BMW antes. O seu motor M3 321 forte garante a condução fascinante.
Na primavera de 1998 3 Séries estrearam a quinta geração de sedans bem sucedidos. O processado no grupo de detalhes, 3 novas Séries oferecem não a aparência só exclusiva, mas também os motores mais modernos, as tecnologias mais novas de um suporte de forma triangular de interrupção e os padrões da segurança, melhor na classe.
O começo de 1999 marcou-se por um debute de BMW X5 que se tornou o veículo de atividade de Lazer de Esportes único (Veículo de Atividade de Esportes): o carro, uma imagem única a elegância que se combina e uma natureza prática, abrindo por meio disso novas medições de mobilidade.
E um mais primeiro lugar: BMW Z8, grandes esportes avtomobil, celebrou a estreia em 1999 e admirou admiradores de James Bond no filme "And the Whole World Is Not Enough".
Em 1999 a companhia BMW também deu uma surpresa a entusiastas avtomobilnogo assuntos no salão automóvel de Frankfurt, tendo fornecido um conceito futurista de Z9 gran turismo.
Agora BMW, começado com a pequena fábrica aviamotor, manufatura a produção em cinco fábricas na Alemanha e vinte e duas filiais espalhadas no mundo inteiro. É uma das poucas firmas avtomobilnykh, que não usam nas fábricas de robôs. Toda a reunião no transportador vai só manualmente. Na saída - só diagnóstica de computador de parâmetros-chave ($n) avtomobilya.
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