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Audi
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Audi, a companhia alemã que se especializa em lançamento de carros. Estabelece o assunto de Volkswagen. A sede está em Ingoldshtadt.
A companhia de Audi fundou-se em 1909 por Augusto Horkh. As suas raízes partem ao não existente atualmente, mas Horch, não menos bem conhecido no passado, (Horkh) que brilha no céu alemão no momento do terceiro Reich. Em 1899 o inventor talentoso Augusto Horkh fundou Horkh e Companhia que durante 4 anos se mudou para o Zwickau em Mannheim. Em 1909 construiu o novo motor de 6 cilindros muito mal sucedido que quase deu a firma em um lado de bancarrota tão muito revoltou os seus parceiros que decidiram tratar logo com o inventor zeloso e expeli-lo da própria firma. Mas Horkh aí mesmo próximo fundou outra companhia que, naturalmente, demasiado portado o nome "Horkh". Os seus antigos parceiros, tendo-se sentido na firma jovem do concorrente forte, arquivaram um processo contra Horkh com a exigência de modificar um nome da empresa. Segundo o juízo, a nova empresa do lançamento de carros não pode portar o nome Horch, e Augusto Horkh dirigiu a versão latinizirovanny do antigo nome: "escute" a palavra horch na significação alemã, houve Audi. Assim, em 1909 a marca de comércio bem conhecida e não companhia menos bem conhecida "Audi" nasceu.
O primeiro avtomobil abaixo do nome Audi-A deixou-se sair em 1910. No próximo ano o modelo de Audi - seguiu o século. Horkh expôs três tais carros em junho de 1911 no primeiro Automóvel de corridas Alpenfart nos Alpes de aproximadamente 2.500 km de longitude austríacos que conseguiram a corrida bem conhecida em um prêmio do príncipe alemão Heinrich.
Em 1912 o modelo mais conhecido — a Audi apareceu - S. V as suas primeiras amostras sofreram o mesmo ano prova séria no outro corridas Alpinas e realizaram resultados bastante bons para o que a série avtomobili com começou a chamar Alpenziger ou "Subjugator dos Alpes".
Nos 20os anos a Audi esteve na beira da bancarrota. Teve de fundir com outra firma.
Em 1928 a companhia adquiriu-se pelo DKW alemão (DKV), Jørgen Skafte Rasmussen tornou-se o proprietário da Audi.
Em 1932 a crise econômica empurrou várias firmas alemãs à criação do assunto de União de Auto ("União de Auto"). Incluiu junto com DKW e Viajante (Vanderer) os antigos rivais "Horkh" e "Audi". O assunto produziu dois modelos equipados do passeio avançado e motores de Viajante. Os carros bem estiveram à altura à venda do começo da Segunda Guerra Mundial.
Depois que a Audi de Segunda Guerra Mundial e outras firmas de parceiro na União de Auto nacionalizaram-se. Transformaram-se à divisão "A fusão de empresas nacionais no lançamento de carros".
Em 1949 a União de Auto reformou-se graças à atração da maioria de estoques de Mercedes-Benz ("Mercedes Benz").
Em 1958 Daimler-Benz AG adquiriu a estaca de controle da União de Auto, mas então vendeu-os a Volkswagen. Depois da transição em 1965 da estaca de controle a Volkswagen (Volkswagen), o nome Audi começou a aplicar-se novamente. Logo depois deste evento lançou-se novo avtomobil com o passeio avançado, e já até ao fim de 1.968 Audis voltou ao mercado, tendo a boa variedade de modelos e estatística excelente de vendas. Como um emblema quatro círculos que simbolizam a fusão de quatro companhias que se realizaram em 1932 guardaram-se.
O 100 modelo que apareceu no mercado em 1968 e também os seus seguidores inclusive o Audi Quattro bem conhecido, se diferenciou em um perfil de esportes e o passeio nas 4 rodas que foi um novo marco em avtomobilnoy as indústrias da Alemanha. O modelo Quattro que apareceu em 1980 deu uma espora potente ao desenvolvimento avtomobilnoy as indústrias e trouxe à Audi, a filial de Volkswagen, a fama mundial. Foi fácil, bystry avtomobil "гран turismo" com a estabilidade magnífica, o tipo avtomobilya | | | |
