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Audi

Audi, a companhia alemã que se especializa em lançamento de carros. Estabelece o assunto de Volkswagen. A sede está em Ingoldshtadt.

A companhia de Audi fundou-se em 1909 por Augusto Horkh. As suas raízes partem ao não existente atualmente, mas Horch, não menos bem conhecido no passado, (Horkh) que brilha no céu alemão no momento do terceiro Reich. Em 1899 o inventor talentoso Augusto Horkh fundou Horkh e Companhia que durante 4 anos se mudou para o Zwickau em Mannheim. Em 1909 construiu o novo motor de 6 cilindros muito mal sucedido que quase deu a firma em um lado de bancarrota tão muito revoltou os seus parceiros que decidiram tratar logo com o inventor zeloso e expeli-lo da própria firma. Mas Horkh aí mesmo próximo fundou outra companhia que, naturalmente, demasiado portado o nome "Horkh". Os seus antigos parceiros, tendo-se sentido na firma jovem do concorrente forte, arquivaram um processo contra Horkh com a exigência de modificar um nome da empresa. Segundo o juízo, a nova empresa do lançamento de carros não pode portar o nome Horch, e Augusto Horkh dirigiu a versão latinizirovanny do antigo nome: "escute" a palavra horch na significação alemã, houve Audi. Assim, em 1909 a marca de comércio bem conhecida e não companhia menos bem conhecida "Audi" nasceu.

O primeiro avtomobil abaixo do nome Audi-A deixou-se sair em 1910. No próximo ano o modelo de Audi - seguiu o século. Horkh expôs três tais carros em junho de 1911 no primeiro Automóvel de corridas Alpenfart nos Alpes de aproximadamente 2.500 km de longitude austríacos que conseguiram a corrida bem conhecida em um prêmio do príncipe alemão Heinrich.

Em 1912 o modelo mais conhecido — a Audi apareceu - S. V as suas primeiras amostras sofreram o mesmo ano prova séria no outro corridas Alpinas e realizaram resultados bastante bons para o que a série avtomobili com começou a chamar Alpenziger ou "Subjugator dos Alpes".

Nos 20os anos a Audi esteve na beira da bancarrota. Teve de fundir com outra firma.

Em 1928 a companhia adquiriu-se pelo DKW alemão (DKV), Jørgen Skafte Rasmussen tornou-se o proprietário da Audi.

Em 1932 a crise econômica empurrou várias firmas alemãs à criação do assunto de União de Auto ("União de Auto"). Incluiu junto com DKW e Viajante (Vanderer) os antigos rivais "Horkh" e "Audi". O assunto produziu dois modelos equipados do passeio avançado e motores de Viajante. Os carros bem estiveram à altura à venda do começo da Segunda Guerra Mundial.

Depois que a Audi de Segunda Guerra Mundial e outras firmas de parceiro na União de Auto nacionalizaram-se. Transformaram-se à divisão "A fusão de empresas nacionais no lançamento de carros".

Em 1949 a União de Auto reformou-se graças à atração da maioria de estoques de Mercedes-Benz ("Mercedes Benz").

Em 1958 Daimler-Benz AG adquiriu a estaca de controle da União de Auto, mas então vendeu-os a Volkswagen. Depois da transição em 1965 da estaca de controle a Volkswagen (Volkswagen), o nome Audi começou a aplicar-se novamente. Logo depois deste evento lançou-se novo avtomobil com o passeio avançado, e já até ao fim de 1.968 Audis voltou ao mercado, tendo a boa variedade de modelos e estatística excelente de vendas. Como um emblema quatro círculos que simbolizam a fusão de quatro companhias que se realizaram em 1932 guardaram-se.

O 100 modelo que apareceu no mercado em 1968 e também os seus seguidores inclusive o Audi Quattro bem conhecido, se diferenciou em um perfil de esportes e o passeio nas 4 rodas que foi um novo marco em avtomobilnoy as indústrias da Alemanha. O modelo Quattro que apareceu em 1980 deu uma espora potente ao desenvolvimento avtomobilnoy as indústrias e trouxe à Audi, a filial de Volkswagen, a fama mundial. Foi fácil, bystry avtomobil "гран turismo" com a estabilidade magnífica, o tipo avtomobilya para a reunião. Foi difícil para concorrentes competir com esta reunião Quattro. O modelo exclusivamente com sucesso atuou em corrida de vário auto.

Em 1969 o assunto de Volkswagen comprou Neckarsulmer Automobilwerke ("Fábrica automobilística em Nekkarzulm", NSU). Como isso o nome da empresa modificou-se, a firma começou a chamar-se a União de Audi NSU Auto, e no verão de 1985 o nome da empresa transformou-se a Audi AG novamente.

Desde 1970 a larga exportação da Audi aos Estados Unidos começou. No momento da primeira exportação aos EUA limitou-se ao Audi Super 90 (o sedan e o veículo puxado a cavalo de estação). e também novo Audi 100. Desde 1973 o Audi 80 juntou-os. que, diferentemente da opção europeia, existiu e como o veículo puxado a cavalo de estação de Audi 80 (de fato VW Passat Variante com o nível mais alto de um conjunto completo). Depois que o modelo de Audi recebeu próprias designações no mercado dos EUA: Audi 4000 de Audi 80. Audi 5000 de Audi 100. Contudo os casos se repetem de violações da responsabilidade do produtor da produção do meio dos 80os anos levaram à retirada de entregas da Audi nos EUA.

Em 1980 a tração nas quatro rodas cupê esportivo chamou a enorme atenção na estante de Audi em Genebra avtomobilnom salão. Para a primeira vez tração nas quatro rodas automobilística avtomobil de alta potência ofereceu-se na forma da Audi quattro com o conceito do passeio de quatro rodas usado ainda só na carga avtomobilyakh e SUVs. A ideia tal automóvel avtomobilya surgiu no inverno 1976/77 durante as chegadas de experiência ao VW Iltis SUV desenvolvido para as Forças armadas da Alemanha. O comportamento magnífico dele avtomobilya no momento do movimento em gelo e neve levou a um pensamento para introduzir o VW Iltis passeio de quatro rodas no Audi 80 serial. Também a opção do poder aumentado - 147 quilowatts / 200 hp o motor de turbo de cinco cilindros de 2.2 l apresentados no outono de 1979 se desenvolveu.

Em 1982 o Audi 80 quattro deu a partida à produção de grande lote do passeio de quatro rodas constante. Gradualmente o conceito de quattro começou a oferecer-se também para outra série dos modelos de Audi.

Com base no Audi 80 o cupê esportivo (Audi Coupe) que estreou no fim do 1993 emitiu-se. A versão com um corpo um cabriolé submeteu-se pela primeira vez em Genebra em 1991. Este veterano da família de Audi no meio de 2000 dispensou-se. Desde 1992 fizeram-se até 72 mil partes.

Em dezembro de 1990 o novo Audi 100 (a designação C4 interna) que pela primeira vez na história da empresa começou também a oferecer-se com o motor de seis cilindros de uma forma de V-shaped se apresentou. Compacto (128 quilowatts. 174 hp) a unidade forte com uma capacidade de motor de 2,8 litros foi a mais curta e fácil na classe.

O Audi A4 é sucessor do Audi 80, emitindo-se em 1986-1994. Apresentou-se pela primeira vez em outubro de 1994.
Em 2001 o veículo puxado a cavalo de estação Avant A4 e um cabriolé do cupê de A4 de Cabrio que receberá um telhado rígido flexível (como o Mercedes-Benz SLK) e, obviamente emitiram-se, vai se reunir na fábrica de Karmann.

O Audi A8 um líder de uma variedade modelar da Audi mostrou-se pela primeira vez em fevereiro de 1994

Em maio de 1994 apresentado a RS2 Avant cinco-seater público com o motor de turbo de injetor 315 forte de 2,2 litros.

O modelo de Audi A3 cria-se no Golfe IV plataforma. A primeira exposição do modelo realizou-se em junho de 1996. O Audi A3 de produção começou em 1997.

O Audi A6 presentou-se pela primeira vez um corpo o sedan em Genebra em um salão automóvel em 1997. Em fevereiro de 1998 o modelo de Avant A6 com um corpo a pessoa versátil apresentou-se. Todos os modelos da plataforma C4 param-se no verão de 1997 com relação ao desenvolvimento do A6 absolutamente novo (4B-tipo).

Do momento da exposição do Audi A2 conceptual no outono de 1997, antes da produção de massa (o começo de 2000) do modelo A2 lá passou um pouco mais de dois anos. Portanto a Audi tinha uma nova família de carros da classe B dimensional europeia.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, modificação de esportes de alta potência de Audi A4 com o motor 2,7-V6-Biturbo. Apresentou-se pela primeira vez em um salão automóvel em Frankfurt são Principais em 1997. Em 1999 a modificação de RS4 Avante com o motor 2,7-V6-Biturbo (380 hp) apresentou-se.

Nos conjuntos completos "de esportes" de outono de 1996 de S6/S6 Avant apareceu.

Os esportes avtomobil o Audi TT com um corpo de um compartimento apresentaram-se pela primeira vez em Genebra em setembro de 1998, com um corpo a bicicleta — em agosto de 1999. O protótipo do modelo apresentou-se em 1995 em um salão automóvel em Frankfurt são Principais.

AUDI S3, a modificação de esportes de Audi A3 com o motor 1,8 20V com uma transmissão de tração nas quatro rodas e que supercobra o turbo e tem uma alta capacidade. Apresentou-se pela primeira vez em março de 1999.

AUDI S8, modificação de esportes de alta potência de Audi A8 com o motor 4,2 V8 e o passeio de quatro rodas. Mostrou-se pela primeira vez no início de 1998.

O Audi Allroad, modelo de SUV com base em A6 Avant, apresentou-se pela primeira vez em fevereiro de 2000.