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Subaru
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"Subaru" (Subaru-Fuji Industries Ltd.), a companhia japonesa que se especializa em automóvel de produção e caminhões, participa na indústria de avião e faz o equipamento industrial. A sede está em Tóquio.
Em 1956 a companhia de Fuji (Fudzhi) fundou o ramo de Subaru que originalmente lançou motocicletas de Coelho ("Rebbit" — "Coelho"). Dois anos depois a companhia lançou o Minicarro avtomobil 360 ("Mini-аVтомобиль 360") que foi maior, do que pode seguir do nome. As primeiras vendas de Subaru 360 foram bastante baixas, a um nouzha durante dois anos este indicador shchametno aumentado, e tornaram-se Subaru o produtor principal de carros de uma classe semelhante no país.
Em 1960, na paralela com o modelo de 360 tonéis, o lançamento da série 450 (no Japão portou o nome Maja) fornecido com o motor com uma capacidade de trabalho de 423 cm cúbicos e 23 h.p. começa.
Nos 60os anos o 360o modelo continuou melhorando-se continuamente: no 1961o o poder do motor cresceu a 18 h.p., e velocidade - a 90 km/h; durante três anos a versão 360 de Luxo/Alfandegária com o motor 20 forte que no 1969o se substituiu por Subaru 360 da nova geração conhecida como R-2, com o motor em 25 "cavalos" estreou. Ao mesmo tempo produção da modificação mais carregada de Subaru "nacional" - Esporte 360 desenvolvimento graças a poder em 36 h.p., a velocidade aproximadamente 120 km/h começou. Em conjunto com ele a qualidade da produção de transportes aumentou (bem como em geral em todos os fabricantes dos carros japoneses, ao meio 70o colhido neste indicador não só as marcas americanas, e nivelado com o alemão ocidental).
Em 1965 o programa de produção da firma encheu-se pelo modelo 1000 absolutamente novo que se tornou o primeiro carro de produção do Japão com rodas de condução avançadas.
No 1969o o carro com o motor de litro sofreu a modernização então recebeu o FF de designação. A aproximação bem sucedida da firma de Hiroxima aos mercados estrangeiros começou com este modelo que recebeu além disso o nome Leone. Em julho de 1972 Subaru começou na produção dois modelos - roda dianteira FD de 1.400 leonees e tração nas quatro rodas 1.400 leonees 4WD. Este evento tornou-se um marco principal na história da marca.
O desenvolvimento completamente independente da firma — roda dianteira modelo de FE — apareceu no mercado em 1968. O mesmo ano a companhia foi uma parte da corporação de Nissan ("Nissan") embora permanecido uma marca de comércio independente. As empresas de reunião da companhia estiveram abertas do lado de fora do Japão, especialmente na Nova Zelândia e a Tailândia.
Em julho de 1972 Subaru R-2 conseguiu-se pelo modelo de Rei com o motor de 356 tonéis de dois cilindros que tinha o esfriamento de água. Em agosto de 1981 a estreia do Rei da segunda geração manteve-se (3 - e carros com carroçaria de 5 portas com o passeio avançado). No salão automóvel de Tóquio de 1983 a família acrescentou-se com o Rei de tração nas quatro rodas 4WD versão.
Depois em 1.974 leonees mostrou do lado de fora do Japão, o verdadeiro boom de vendas começou. Durante dois anos 100.000 leonees dos quais 30.000 foi aos estados venderam-se. Exatamente de agora em diante o automóvel avtomobili com todas as rodas de condução tornou-se a especialização de Subaru.
Depois que 15 anos do crescimento constante, ao meio do 80o nível anual da produção de Subaru aproximaram uma marca de 250.000 carros que 53% partiram para a exportação. A companhia conseguiu realizar o reconhecimento incondicional no mercado americano, e os EUA tornaram-se o importador principal da marca: a ação da América fez 58,1%!
E entretanto a escala de corpos de Leone estendeu-se, e além do sedan a pessoa versátil, compartimento e até a aceleração pelo nome da Criança chata apareceu.
No outono de 19 | | | |
