| |
|
|
 |
|
|
Subaru
|
"Subaru" (Subaru-Fuji Industries Ltd.), a companhia japonesa que se especializa em automóvel de produção e caminhões, participa na indústria de avião e faz o equipamento industrial. A sede está em Tóquio.
Em 1956 a companhia de Fuji (Fudzhi) fundou o ramo de Subaru que originalmente lançou motocicletas de Coelho ("Rebbit" — "Coelho"). Dois anos depois a companhia lançou o Minicarro avtomobil 360 ("Mini-аVтомобиль 360") que foi maior, do que pode seguir do nome. As primeiras vendas de Subaru 360 foram bastante baixas, a um nouzha durante dois anos este indicador shchametno aumentado, e tornaram-se Subaru o produtor principal de carros de uma classe semelhante no país.
Em 1960, na paralela com o modelo de 360 tonéis, o lançamento da série 450 (no Japão portou o nome Maja) fornecido com o motor com uma capacidade de trabalho de 423 cm cúbicos e 23 h.p. começa.
Nos 60os anos o 360o modelo continuou melhorando-se continuamente: no 1961o o poder do motor cresceu a 18 h.p., e velocidade - a 90 km/h; durante três anos a versão 360 de Luxo/Alfandegária com o motor 20 forte que no 1969o se substituiu por Subaru 360 da nova geração conhecida como R-2, com o motor em 25 "cavalos" estreou. Ao mesmo tempo produção da modificação mais carregada de Subaru "nacional" - Esporte 360 desenvolvimento graças a poder em 36 h.p., a velocidade aproximadamente 120 km/h começou. Em conjunto com ele a qualidade da produção de transportes aumentou (bem como em geral em todos os fabricantes dos carros japoneses, ao meio 70o colhido neste indicador não só as marcas americanas, e nivelado com o alemão ocidental).
Em 1965 o programa de produção da firma encheu-se pelo modelo 1000 absolutamente novo que se tornou o primeiro carro de produção do Japão com rodas de condução avançadas.
No 1969o o carro com o motor de litro sofreu a modernização então recebeu o FF de designação. A aproximação bem sucedida da firma de Hiroxima aos mercados estrangeiros começou com este modelo que recebeu além disso o nome Leone. Em julho de 1972 Subaru começou na produção dois modelos - roda dianteira FD de 1.400 leonees e tração nas quatro rodas 1.400 leonees 4WD. Este evento tornou-se um marco principal na história da marca.
O desenvolvimento completamente independente da firma — roda dianteira modelo de FE — apareceu no mercado em 1968. O mesmo ano a companhia foi uma parte da corporação de Nissan ("Nissan") embora permanecido uma marca de comércio independente. As empresas de reunião da companhia estiveram abertas do lado de fora do Japão, especialmente na Nova Zelândia e a Tailândia.
Em julho de 1972 Subaru R-2 conseguiu-se pelo modelo de Rei com o motor de 356 tonéis de dois cilindros que tinha o esfriamento de água. Em agosto de 1981 a estreia do Rei da segunda geração manteve-se (3 - e carros com carroçaria de 5 portas com o passeio avançado). No salão automóvel de Tóquio de 1983 a família acrescentou-se com o Rei de tração nas quatro rodas 4WD versão.
Depois em 1.974 leonees mostrou do lado de fora do Japão, o verdadeiro boom de vendas começou. Durante dois anos 100.000 leonees dos quais 30.000 foi aos estados venderam-se. Exatamente de agora em diante o automóvel avtomobili com todas as rodas de condução tornou-se a especialização de Subaru.
Depois que 15 anos do crescimento constante, ao meio do 80o nível anual da produção de Subaru aproximaram uma marca de 250.000 carros que 53% partiram para a exportação. A companhia conseguiu realizar o reconhecimento incondicional no mercado americano, e os EUA tornaram-se o importador principal da marca: a ação da América fez 58,1%!
E entretanto a escala de corpos de Leone estendeu-se, e além do sedan a pessoa versátil, compartimento e até a aceleração pelo nome da Criança chata apareceu.
No outono de 1984 a versão de Leone - o modelo 1800 4WD com a forma absolutamente nova e o motor 90 forte vai à venda. Três tipos de um corpo - o sedan e o veículo puxado a cavalo de estação de cinco portas em ofereceram-se o comprador normal (Estação) e Estação Super de um conjunto completo.
Nos anos 80 tinha Subaru na escala avtomobili várias séries: Rei completamente atualizado, novo, maior pelo tamanho, Justy, flagman Leone/1800 e microônibus muito original Domingo/Libero, naturalmente também com o passeio de quatro rodas. Desde 1982 os motores da companhia começaram a equipar-se de uma supercarga do turbo. Em 1984 a tração nas quatro rodas Justy recebeu o variador klinoremenny de ECVT feito funcionar pela eletrônica. O modelo produz-se em três - e modificação de cinco portas. O carro tem altas qualidades de tração e equipa-se da direção de poder.
Independentemente foi esportes luxuosos avtomobil XT Turbo que tratava formalmente a 1800a série, mas, no entanto, externamente fundamentalmente diferenciando-se dos colegas. Na pátria no Japão HT foi à venda abaixo do nome de Alcyone.
Em 1987 o veterano de Leone o último modelo de Legado teve sucesso. Até lá a companhia de Hiroxima recusou o passeio traseiro desligado e completamente passou a 4WD. A novidade apresentou-se em Chicago avtomobilnoy internacional uma exposição.
O salão automóvel de Tóquio de 1989 mostrou ao mundo a seguinte novidade de Subaru: esportes avtomobil SVX da classe GT. Este compartimento de esporte de tração nas quatro rodas com o alto grau de um ostekleneniye de uma superfície equipou-se do motor oposto de seis cilindros de 3,3 litros com um poder de 250 h.p. O carro consegue a velocidade máxima de 230 km/h e acelera do lugar a 100 km/h de 8,7 páginas. Na execução moderna o telhado de SVX pinta-se em cores de um corpo.
O carro de Libero não pode colocar-se como uma categoria por causa do tamanho muito pequeno. O carro projeta-se para 6 passageiros ou 600 quilogramas e pode usar-se com o êxito para passeios de família ao país.
Em 1990 na escala da companhia o novo nome - Vivio apareceu. Puramente a cidade avtomobil classe especialmente pequena tinha o motor que só 658 cúbicos veem e equipou-se de já o variador ECVT perfeitamente comprovado. A tração nas quatro rodas super-Vivio a 100 km/h dispersou-se durante 5,4 segundos. Com base nesta criança extrema o carro de reunião pelo qual o piloto Colin Macrae com o êxito atuou sobre "o Safári reune-se" preparou-se.
Desde 1992 Subaru oferece no mercado uma novidade pelo nome de Impreza, um dos legendariest e a participação glorificada em competições de reunião de carros. É bastante dizer que no campeonato de reunião mundial na conta de Subaru cinco vitórias no pessoal e três - na ordem compensam. A tração nas quatro rodas Impreza com o motor equipado com turbo de dois litros tornou-se um padrão da imitação em outros fabricantes dos carros. O carro Impreza é baseado na plataforma de Legado encurtada. O modelo produz-se com um corpo de quatro portas "sedan", "carro com carroçaria" de cinco portas e "compartimento" de duas portas. Em 2000 o modelo de Impreza adquiriu o prêmio especial "pelo conceito magnífico avtomobilya e as suas características técnicas" na competição "Carro 2000/2001 do Ano" no Japão.
Em 1994 o Legado da nova geração apareceu. Logo nos seus engenheiros baseados da companhia criada, cada um pode dizer, uma novidade revolucionária. Naturalmente, foi Cafundó que se abriu uma nova classe de carros, esportes automobilísticos pessoas versáteis com oportunidades SUV. Então haverá tanto Audi Allroad como Volvo V70XC, mas Cafundó, pelo menos no 90o, foi o primeiro.
No rolo, em 1997 o modelo de Silvicultor, uma mais novidade de Subaru que é a tipologia avtomobilnoy tradicional exterior desenvolveu-se. Em setembro de 1997 apresentou-se no salão automóvel de Frankfurt. O carro equipa-se de 122 dois litros h.p. motor oposto e a transmissão de cinco velocidades e é avtomobilem o passability aumentado
Das novidades últimas da companhia é possível chamar o conceito de Subaru HM 01 criou baseado no primeiro avtomobilya as companhias - 360, começado na produção em 1958 distante. Este микраш tem a fábrica de poder combinada - as rodas avançadas no movimento estabelecem-se pelo motor de gasolina muito pequeno de 658 cm cúbicos agregados com I-CVT de variador, e as rodas traseiras fazem-se girar pelo motor elétrico de 5 quilowatts. E no salão de Detroit de 2002 a aceleração de Subaru Baja projetada com base no Cafundó bem conhecido mostrou-se.
No início do 21o século o lançamento total dos carros de Subaru aproximou-se quinhentos mil. Além do lançamento da oi-tecnologia de carros, o assunto de Indústrias pesadas Fuji também ocupa-se em outras espécies da atividade: de metalurgia e construção de ferramenta - antes de produção de componentes de vapores de carreira de jato e naves espaciais.
|
|
|
|
|
|
|
