| |
|
|
 |
|
|
Porsche
|
"porshe" (Dr. Ing. h. c. Ferry Porsche AG), alemán аVтомобильная la compañía. La Sede se encuentra en Stuttgart.
La compañía es fundada por el constructor famosísimo por Fernando Porshe Sr. como la oficina de diseño en 1931 en Alemania. Para la compañía "Avto-Union" en 1936 era elaborado de carreras аVтомобиль Type 22. Después De "Auto-Yuniona" exitoso de carreras a luz había unas primeras variantes del futuro “público аVтомобиля” a todos los tiempos — "el Escarabajo" famoso "el Volkswagen" que tenía y otro nombre—Type 60.
En 1937 al "Tercer Reich" le ha sido necesario de carreras аVтомобиль para la participación y, claro, la victoria en el maratón Berlín — Roma, planeado para septiembre 1939. Entonces el proyecto De Porshe ha recibido el apoyo del comité Nacional deportivo. El trabajo ha comenzado a hervir.
A este acontecimiento en la siempre misma base del "Escarabajo", hablando más exactamente “KdF” (el nombre hasta 1945), eran construidos tres prototipos De "Porshe" "Tip-60K-10" con "el motor de arranque," forzado en "caballetes" 50, (en vez de estandartizado en 24 H.P.). Pero salir a la luz este modelo ha impedido la guerra.
Los años militares eran dados a la ejecución de los mandatos del estado — la fabricación de los automóviles de estado mayor, los anfibios, los tanques y los instrumentos automotrices.
En Alemania de posguerra en 1948 compañía pone en marcha primero аVтомобиль bajo el nombre "Porshe" — pequeño deportivo «Porshe 356» con forzado folksvagenovskim por el motor y el departamento de la forma aerodinámica. Sin haber conseguido hacer los primeros pasos, el coche podía alcanzar la victoria en la carrera ya en una semana después del "nacimiento". Los coches “Порше-356“ en serie eran ya zadnemotornymi. «356» era producida hasta 1965 y ha servido de la base para el modelo Carrera ("Karrera").
Tomando en consideración dignidades y los resultados no malos mostrados en 1951 por modelo “356”, Ferri trata de construir puramente deportivo аVтомобиль. Se los hacía en 1953 de "Porshe-550 Spayder". Este аVтомобиль alcanzaba varias veces una victoria por otra. Agradeciendo su participación (y la victoria) sobre la autocarrera de "Karrera Panamerikana" en México en 1953 ha ido la costumbre a llamar por este nombre más rápidos del modelo de la compañía.
A 1954 había un primer "Spayder" con el parabrisas directo y la parte superior suave.
Más primer "Porshe-Karrera" ha visto luz en 1955. Además esta modificación ha recibido la instalación de fuerza por completo elaborada por las fuerzas de los especialistas de la firma "»«ÓÞÑ". El Mismo "corazón" han trasplantado modelo “550”. Después de que los laureles y eran echados a los fundadores del coche.
1956 que ha comenzado ha traído en seguida dos acontecimientos: había una versión renovada "356" — el modelo “356А”; en una serie deportiva había una modificación más "tranquila" “550А”.
Dos años después ha nacido completamente nuevo, exteriormente, así como adentro, el modelo de carreras de "Porshe-718". A finales de 1958 ha llegado el fin al "Spayderu," que ha gustado así por todo. Su lugar era ocupado por un modelo más potente “356D”.
En 1960 ha visto luz la última versión de la dinastía "550" — el modelo “718/RS”. Existía Paralelamente y la versión cerrada de la elaboración común de las firmas "»«ÓÞÑ" y "el Abart" italiano.
En cuanto a los coches en serie, mismo el paso importante en el desarrollo de la escala de los modelos había "Porshe-356V", que era fácilmente conocido por los altos parachoques con "los toros" grandes verticales. El automóvil tenía tres modificaciones. Más potente — “Fenomenal 90”.
En 1961 el modelo “356 GS Karrera” actuaba con éxito en las carreras de la clase de "Gran Turizmo". En primavera había un coche último y más rápido de la familia "Каррера" - "Karrera-2".
En 1963 era hecho aún más cambios, y ha resultado el modelo “356С”.
Sobre la extensión unos 15 años de "Porshe-356" era un de los automóviles más prestigiosos deportivos en el mundo. Sin embargo y él con el tiempo empezaba cada vez menos a corresponder a las exigencias modernas. Era necesario algo completamente nuevo, bajo hacer el tiempo. Este coche se encontraba la obra maestra siguiente de Fernando Porshe — "Porshe-911" universalmente conocido. En la creación de esto аVтомобиля tomaba parte ya el hijo Ferri — Fernando Alejandro. Nuevo аVтомобиль por primera vez era mostrado al público en el salón automovilístico De Fráncfort en 1963.
En el mundo del deporte había también una sustitución digna. Por el sucesor de los modelos “RS Spayder” y “356 GS Karrera” se hacía “904 GTS”, que tenía las líneas de carreras аVтомобиля. Estas líneas han encontrado la continuación en el modelo siguiente — “906”, creado en 1966. A su vez, se hacía la cabeza de linaje de la serie grande de los automóviles que han conseguido a finales de muchos 60 éxitos en las competiciones los prototipos (modelo “907”, “908” y “917”) y que se distinguían de seguridad excepcional y el estilo bueno.
En 1965 era producida una modificación más barata de "Porshe-912" con el motor "Супер-90" 4-de cilindro.
En 1967 en la venta ha obrado al fin "Porshe-911 Targa". A los compradores ahora les proponían el departamento, el modelo de "Targa" (el índice "T" en el nombre del modelo), el modelo el lux que tenía la marca "E" y la modificación “S” - especialmente para los EEUU, donde la compañía de nuevo volvía después de la ausencia anual.
En 1975 ha salido el modelo de "Porshe-924", que se consideraba más económico en el mundo entre los coches deportivos.
En marzo de 1977 era producido modelo “928” (ya con "8-tsilindrovikom" en 240 H.P.), que se ha ingeniado para hacerse también “el Automóvil de 1978” en Europa.
En 1979 había un modelo más potente “928S” con el motor por la potencia de 300 H.P. la Velocidad del coche alcanzaba 250 km/h que a 20 km/h superaba el índice máximo del "924" modelo.
En 1981 el desarrollo ulterior 924 modelos había "Porshe-944". 220 H.P. han influido y en la velocidad — 250 km/h.
Tras tres años en el salón automovilístico De Fráncfort era presentado el prototipo de la obra maestra siguiente de las mentes — modelo “959”. Habiendo recogido en él todo lo posible e imposible, personificaba por él más moderno deportivo аVтомобиль De "Porshe".
A lo largo de toda la década la clase de los prototipos han completado nuevo acertado el modelo: “936”, “956” y “962”, que recogían varias veces los laureles en las carreras “24 horas de Le Mans”, “reinaba en el maratón“ París — Dakar ”.
Para la inserción de la variedad y, en aún bolshey los grados, para el crecimiento de la popularidad en 1988 de la autocomunidad era presentado “Porshe-944 S2 el Descapotable”.
A finales de 80 años había un modelo “de 911 Spayder”. Ha pasado tres décadas, antes del nombre "spayder" era reanimado. En cuanto a turboversii, ha visto luz ya en nueva década, hablando más exactamente — en 1991.
En 1992 la familia "»«ÓÞÑ" se ha completado todavía por un modelo con el motor delante — “968”. Ha sustituido por él toda la escala 944, que han dejado de ser producidos para entonces.
El regalo siguiente de los constructores De "Porshe" había un debut en 1993 en el salón automovilístico De Fráncfort de la nueva generación de modelo “911” — el tipo 993. Tras dos años había "Porshe" con 408-fuerte opuesto turbodvigatelem. En el mismo año han acabado la vía y que no han justificado las esperanzas de modelo “928” y “968”.
En 1995 la lista de modelos De "Porshe" se ha completado "Porshe-911 Targa" insólitos a primera vista con el techo de cristal que pone en order por medio de la electropropulsión bajo el cristal trasero.
Para fijar poslekrizisnoe la posición en el mercado de los automóviles deportivos y en la clase de los coches "baratos", "Porshe" en 1996 presenta un completamente nuevo tipo аVтомобиля — el modelo de "Bokster". El modelo tiene suave (que se forma automáticamente) la parte superior. Es posible recibir de buen grado la variante y con la parte superior dura. Había Al fin un competidor "barato" grande "911".
El 15 de julio de 1996 se hacía el día significativo en la historia de la firma: era hecho "Porshe" millonésimo. Se los hacía “911 Karrera” en la realización de policía.
En cuanto a la esfera de las elaboraciones experimentales de la compañía, su concepto-karov, ellos era muy poco. En primer lugar, es "Porshe-Panamerikana" (1989) con una completamente nueva carrocería "el a-la" de Targa ”, que ha encontrado la aplicación en el modelo moderno"911"con la misma carrocería, después"Porshe-Bokster"(1993), posteriormente que ha influido en el nacimiento de la versión en serie, y el proyecto“С88”(1994), que personificaba por él la idea siguiente“ público аVтомобиля ”para la República Popular de China.
"El clavo" de 1999 se hace GT3 (en la carrocería 996), que ha llegado en vez de espartano RS. Ahora en todas las carreras de los coches de camino y las carreras de club el modelo GT3 ocupa la posición que lidera. Por la dinámica este modelo se acerca muy cerca a grande “turbo” — 4.8с.
El año siguiente — el triunfo nuevo turbo en la base 996 modelos. Con 420 H.P. modestos él alcanza "los centenares" por 4.2 con. Confirma la relación directa al rango de los superautomóviles.
La última novedad — Carrera GT. Esto es más rápido tal prototipo, como 959. desyatitsilindrovyy el motor V-figurado de la aleación fácil echa hasta los centenares más rápidamente cuatro segundos, y hasta 200 km/h — en diez segundos. ¡Reflexionen bien en sekundochku sobre estas cifras!
|
|
|
|
|
|
|
