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Skoda
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"El daño" (Skoda Automobilova A. S.), la firma checa por la producción de los automóviles. La Sede se encuentra en Mlada-Boleslav. Entra en el consorcio "Volkswagen".
"El daño" era fundado en 1925 en la base de la compañía conocida checa “Laurin&Klement” («Laurin y Clemente»). La aparición de esta marca de fábrica es vinculada al nombre Emil Skoda, que se ha hecho en 1866 por el director técnico de los talleres mecánicos en Plzene, que pertenecían Arnost Waldstein. Con el tiempo, las mercancías de la compañía Skoda adquieren la fama en el mundo.
Ha aparecido primero primero nuevo аVтомобиль Skoda 4R, y a principios de los años treinta, justamente después de la crisis mundial industrial, comienza la creación en principio nuevo аVтомобиля Skoda 420. El motor de cuatro cilindros por la potencia de 20 l. Con., la caja de 3 grados cumplida en el bloque con la gran transmisión, permitían aumentar la velocidad de 60 km/h, al gasto del combustible de 8 l/100 de km. El automóvil era contado en cuatro asientos, tenía dos puertas, también el maletero, que se podía abrir y por afuera que era la rareza grande para los automóviles de aquel tiempo.
En los años de la Segunda Guerra Mundial en los talleres Skoda, que eran controlados por Alemania nazista, eran hechos los pertrechos, gazogeneratornye los camiones y sólo en la cantidad pequeña automóvil аVтомобили.
Desde 1945, cuando en Checoslovaquia de posguerra al poder ha llegado el gobierno comunista, a la cadena era puesto аVтомобиль Skoda Popular 1101, que era restaylingom creado ante la guerra аVтомобиля. En la historia este аVтомобиль ha entrado bajo el nombre Tudor, que ha pasado de la fusión de las palabras Two door – "dos puertas". El automóvil continuaban así llamar hasta entonces, cuando en la producción era producida chetyrehdvernaya la modificación de la carrocería.
Pero por presente primero nuevo de posguerra аVтомобилем se hacía Skoda 420, producido en 1953 y que ha recibido el nombre público Espartaco. A аVтомобиля era el motor 4-de cilindro por la potencia de 40 l. Con. El mecanismo del chasis era tradicional para Skoda - hrebtovaya el marco. A finales de 50 coche han hecho una nueva suspensión delantera - en vez del resorte transversal han establecido los resortes y los amortizadores telescópicos. El resorte trasero transversal se ha quedado. La modificación han contado un nuevo modelo y han dado propio nombre - Octavia.
El coche ha resultado acertado, y la producían hasta 1971. Y del comienzo 70 años. En la historia Skoda comienza una completamente nueva época – los constructores crean el departamento deportivo 2+2 - Skoda 110R, que ha servido a su vez del prototipo deportivo аVтомобиля, capaz de hacerse el competidor digno en las líneas deportivas. En esta carrocería han establecido el motor del coche en serie, pero el volumen cúbico, aumentado hasta cm 1289. En ulterior, su potencia era levantada hasta 140 l. Con. A 8500 sobre/minuto el Automóvil se han apropiado el índice - Skoda 130RS. Skoda 130RS actuaba en el rally, así como sobre el anillo. El éxito más grande ha llegado a ella sobre las carreras circulares en 1981. Entonces Skoda ha conquistado el título del campeón de Europa entre las órdenes de fábrica, y ha dado una vuelta alrededor hasta de la BMW.
En 80 años. Checo аVтомобилестроители han creado Skoda Favorit – аVтомобиль, que pretendía al papel del coche principal de toda la confraternidad socialista, capaz de crear la competencia a los Zhiguli soviéticos. Pero en 1989 en Checoslovaquia ha sida hecha la revolución de terciopelo, y a аVтомобильного de la fábrica han comenzado como se dice no los mejores años. Han ido Del extranjero аVтомобили de la producción de Europa occidental, han comenzado las intermitencias en la producción. Por la decisión de los problemas de la fábrica de coches se ha cogido el gobierno, que ha decidido vender la fábrica al inversor extranjero. A este papel pretendían 24 firmas, entre que había tales como la BMW, GM, Renault. Sin embargo, las mejores condiciones ha propuesto Volkswagen, que ha conservado la producción del modelo Favorit, habiendo levantado su cualidad.
El secreto de la popularidad Skoda en la combinación armoniosa del precio y la cualidad de esto аVтомобиля. A los diseñadores alemanes consiguió corregir todas las faltas y los defectos Skoda Favorit, habiéndola transformado en 1994 en elegante Felicia, que por las descripciones técnicas, así como por el diseño recuerda más bien los análogos de Europa occidental, que аVтомобиль, hecho por el país, antes que se refería al campamento socialista.
El éxito presente ha llegado con la salida en principio nuevo para Skoda аVтомобиля - Octavia. Su primera demostración ha pasado en septiembre de 1996 en el salón automovilístico Parisiense. El aspecto exterior Skoda Octavia acerca el coche con los compañeros occidentales de la dinastía Volkswagen. En Octavia era probada una nueva plataforma básica del consorcio - Golf IV, como resultado Golf, y Octavia han encontrado a los compradores, y al consorcio Volkswagen para entonces le pertenecía por completo Skoda.
En marzo de 1998 eran presentadas las versiones renovadas (feyslifting) de los modelos Skoda Felicia y Skoda Felicia Combi y la persona polifacética Skoda Octavia Combi.
La confirmación esto había una aparición del modelo Fabia a finales de 1999, que del punto de vista estilístico fue completamente nuevo аVтомобилем, habiendo conservado además los rasgos distintivos Skoda. Es Ahora Fabia conquista impetuosamente europeo, así como ruso los mercados, competiendo con éxito con los modelos que conducen аVтомобильных de las firmas de esta clase.
A 2000 "Daño" se hacía la única compañía, por que consiguió dejar crecer las ventas en Alemania. La popularidad especial usa el modelo de la limusina Fabia y su variación — compacto Fabia Combi.
En 2001 Skoda ha presentado renovado Skoda Superb.
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