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Lotus
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Lotus - la compañía inglesa que se especializa sobre la salida deportiva y los coches de carreras. Desde 1996 pertenece al consorcio Proton malayo.
La compañía era fundada en 1953 Antony Kolin Bruce Chapmenom (Collin Chapman) y llevaba el nombre "el Loto la ingeniería A". Poco tiempo después era creado "el Loto-seven" famoso (es decir "siete"), y en 1957 ha comenzado su producción en grandes series.
En 1954 había "Lotos-8" deportivo para las carreras, luego ha seguido un modelo más fácil y corto "9". En 1955 Chapmen hasta participaba en las carreras de 24 horas en Le Mans, sin embargo era concebido por el fracaso - аVтомобиль ha salido de la línea. La creación de los coches de carreras todo apasionaba más fuerte al constructor.
En 1955 es creado aerodinámico "Lotus-11" con el motor de cuatro cilindros (1098 см3) la potencia de 84 l. Con., en que comenzaba la carrera el corredor famoso de Grehem Hill, posteriormente el campeón del mundo duplicado en la fórmula 1. A la velocidad media de 160 km/h аVтомобиль pasaba 11,5 km sobre un litro del combustible.
El 16 de octubre de 1957 en Londinense el motor-show era presentado "los Lotos-élites" - el departamento elegante con stekloplastikovym por la carrocería. El motor "Coventry-Klaymeks" (4 cilindros, 1216 см3) desarrollaba 76 l. Con. A 6100 sobre/minas (la versión GТ - 104 l. Con.). Fácil аVтомобиль alcanzaba 200 km/h y poseía la controlabilidad excelente. CHapmena han reconocido en europeo аVтомобильных los círculos, pero él aspiraba en el mundo de las carreras y ha comenzado a construir los coches de la fórmula "el Junior".
En 1957 es construido primero de carreras аVтомобиль "Lotus-12", que ha dado comienzo a la actividad exitosa de la compañía en el campo de la creación de los coches para F-1.
Los automóviles de la fórmula 1 Lotus construía desde 1958. Pero sólo en 1961 había un primer de los coches, que ha traído Chapmenu la gloria universal. Esto era un de los automóviles F-1 más fáciles y elegantes para el tiempo, legendario "Lotus-25". El corredor se situaba estando reclinado, como el piloto en el avión (ha servido la experiencia de aviación de Chapmena), teniendo el volante por las manos estiradas. ¡Por el volante "veinte quinto" se ha sentado Jim Clark - y en 1963 se hacía el campeón del mundo! Así Lotus ha entrado en la élite del automovilismo. Entonces hay biplaza "Elan".
En 1962 aparece "Lotus Elite S-2".
¡En 1965 Clark en Lotos-38 "ha ganado las carreras famosas" por Indi-500 "en los Personales"! En los círculos deportivos empezaban a hablar sobre "la combinación invencible" de Clark y "el Loto".
En 1966 en una nueva fábrica en Hitele, Norfolk, Chapmen comienza la producción del modelo "Europa" c por la carrocería del departamento y la disposición central del motor.
En 1967 Chapmen ha conseguido los derechos exclusivos al motor "Форд-Косворт-DFV" hermoso del trabajo de Keith Dakvorta, con que ha equipado "Lotos-49" elaborado junto con M.Filip.
Un año después ha visto luz de "Lotos-56" proyectado por Maurice Filip (Maurice Philippe). ¡Es curioso de carreras аVтомобиль - con la turbina de gas "Pratt end Uitni", además polnoprivodnyy! En el coche no era ni el enganche, ni la caja de cambios. La cadena mnogoryadnaya de Morze entregaba el esfuerzo al diferencial interaxial de Fergyussona, que lo dividía en partes iguales entre los ejes. Los frenos de discos se situaban cerca de la gran transmisión.
En 60 nombres de Chapmena y su firma eran a todos en el rumor, y la cuadra "Loto" de carreras - sobre los primeros papeles e | | | |
