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Lotus
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Lotus - la compañía inglesa que se especializa sobre la salida deportiva y los coches de carreras. Desde 1996 pertenece al consorcio Proton malayo.
La compañía era fundada en 1953 Antony Kolin Bruce Chapmenom (Collin Chapman) y llevaba el nombre "el Loto la ingeniería A". Poco tiempo después era creado "el Loto-seven" famoso (es decir "siete"), y en 1957 ha comenzado su producción en grandes series.
En 1954 había "Lotos-8" deportivo para las carreras, luego ha seguido un modelo más fácil y corto "9". En 1955 Chapmen hasta participaba en las carreras de 24 horas en Le Mans, sin embargo era concebido por el fracaso - аVтомобиль ha salido de la línea. La creación de los coches de carreras todo apasionaba más fuerte al constructor.
En 1955 es creado aerodinámico "Lotus-11" con el motor de cuatro cilindros (1098 см3) la potencia de 84 l. Con., en que comenzaba la carrera el corredor famoso de Grehem Hill, posteriormente el campeón del mundo duplicado en la fórmula 1. A la velocidad media de 160 km/h аVтомобиль pasaba 11,5 km sobre un litro del combustible.
El 16 de octubre de 1957 en Londinense el motor-show era presentado "los Lotos-élites" - el departamento elegante con stekloplastikovym por la carrocería. El motor "Coventry-Klaymeks" (4 cilindros, 1216 см3) desarrollaba 76 l. Con. A 6100 sobre/minas (la versión GТ - 104 l. Con.). Fácil аVтомобиль alcanzaba 200 km/h y poseía la controlabilidad excelente. CHapmena han reconocido en europeo аVтомобильных los círculos, pero él aspiraba en el mundo de las carreras y ha comenzado a construir los coches de la fórmula "el Junior".
En 1957 es construido primero de carreras аVтомобиль "Lotus-12", que ha dado comienzo a la actividad exitosa de la compañía en el campo de la creación de los coches para F-1.
Los automóviles de la fórmula 1 Lotus construía desde 1958. Pero sólo en 1961 había un primer de los coches, que ha traído Chapmenu la gloria universal. Esto era un de los automóviles F-1 más fáciles y elegantes para el tiempo, legendario "Lotus-25". El corredor se situaba estando reclinado, como el piloto en el avión (ha servido la experiencia de aviación de Chapmena), teniendo el volante por las manos estiradas. ¡Por el volante "veinte quinto" se ha sentado Jim Clark - y en 1963 se hacía el campeón del mundo! Así Lotus ha entrado en la élite del automovilismo. Entonces hay biplaza "Elan".
En 1962 aparece "Lotus Elite S-2".
¡En 1965 Clark en Lotos-38 "ha ganado las carreras famosas" por Indi-500 "en los Personales"! En los círculos deportivos empezaban a hablar sobre "la combinación invencible" de Clark y "el Loto".
En 1966 en una nueva fábrica en Hitele, Norfolk, Chapmen comienza la producción del modelo "Europa" c por la carrocería del departamento y la disposición central del motor.
En 1967 Chapmen ha conseguido los derechos exclusivos al motor "Форд-Косворт-DFV" hermoso del trabajo de Keith Dakvorta, con que ha equipado "Lotos-49" elaborado junto con M.Filip.
Un año después ha visto luz de "Lotos-56" proyectado por Maurice Filip (Maurice Philippe). ¡Es curioso de carreras аVтомобиль - con la turbina de gas "Pratt end Uitni", además polnoprivodnyy! En el coche no era ni el enganche, ni la caja de cambios. La cadena mnogoryadnaya de Morze entregaba el esfuerzo al diferencial interaxial de Fergyussona, que lo dividía en partes iguales entre los ejes. Los frenos de discos se situaban cerca de la gran transmisión.
En 60 nombres de Chapmena y su firma eran a todos en el rumor, y la cuadra "Loto" de carreras - sobre los primeros papeles en la fórmula 1. Pero aquí sobre la firma sgustilis las primeras nubes. El 7 de abril de 1968 en la línea en Hokkenhayme se ha estrellado Jim Clark, el favorito de los hinchas, y el público británico lo idolatraba simplemente. Con todo el campeón de 1968 había un corredor de la orden de Chapmena - ha ganado Hill sobre un 435-fuerte "Lotose-49V".
Y la temporada de 1970 ha traído una nueva tragedia. En el campeonato Ф1 lideraba es incondicional Yohen Rindt (Jochen Rindt) en "Lotose-72". Pero en el entrenamiento en Montse, volando a la vuelta "parabolika", sobre que va la gloria mala, el coche Rindta con la velocidad de 280 km/h ha salido de la línea y se ha golpeado sobre la protección. La muerte de Rindta ha agitado la comunidad.
A principios de 70 años. Ha aparecido nuevo los castigos deportivos "Elite" con la carrocería del departamento de la fibra plástica, equipado con el motor 2-de un litro 4-de cilindro.
CHapmen primero empezaba a colorar de carreras аVтомобили en los colores de los esponsores de las órdenes. Negro con el oro "Lotos-JPS", que se veía es muy impresionante, era colorado por completo en los colores del esponsor - la firma "John Pleyer Speshl" de tabaco. En "Lotose-JPS" el campeón de 1972 había Emerson Fittipaldi (Emerson Fittipaldi). CHapmen de nuevo se sentía el triunfador. Viendo, como él sale corriendo a la línea (entonces tal era posible todavía), saludando a los corredores-vencedores, cualquiera comprendía que Chapmen vive para estos minutos.
Hasta 1973 era producido cerca de 2900 automóviles de cuatro series. Y después - por los nuevos impuestos - la licencia para la producción del modelo era vendida a la firma "a Katerhem de los castigos seylz", que seis años se ocupaba de la venta de "los lotos".
No olvidaba la compañía y de los coches en serie: ha aparecido elegante Esprit ("el Espíritu") con la carrocería del trabajo de Dzhudzharo. Y en la fórmula 1 ha comenzado la caída.
En la temporada de 1978 han presentado "Lotos-79" con una completamente nueva aerodinámica: "aVtomobil-cubría", que poseía además el efecto "prisasyvaniya" al camino, podía más rápidamente pasar las vueltas. El motor desarrollaba 475 l. Con. A 10 750 sobre/minuto Parecía, todo es hecho para el éxito, pero... La tragedia de nuevo por la sombra se ha estado al triunfo. El 9 de septiembre en Montse a principios de la carrera ha caído en la avería el copiloto de la orden de Ronni Peterson (Ronny Peterson). Él ha fallecido al día siguiente.
En 1982 Kolin Chapmen es súbito ha fallecido. Él trabajaba sin descanso, realmente al desgaste, y ha vivido solamente cincuenta cuatro años...
Habiendo perdido el inspirador ideológico, el líder enérgico, la compañía sobrevivía la caída. La verdad es que Z.Dyukaruzh y P.Wright han proyectado el modelo "99Т". El coche con doble turbonadduvom por un de primero era equipado con la suspensión activa dirigida el ordenador. Sobre ella en 1987 de Ayrton Senna joven ha entrado en el tres de los premiados de la fórmula 1, y la orden ha conquistado el tercer lugar en la Copa de los constructores. Pero después los asuntos iban todo peor. En la temporada de 1995 "el Loto" no participaba. La producción de los coches en serie ha probado también la caída.
En enero de 1986 la compañía era adquirida por el consorcio GM.
En 1996 es comprada inglés аVтомобильной por la compañía Proton, como resultado de esto últimamente los asuntos a Lotus han ido a la enmienda: en 1997 eran recogidos 2248 automóviles que en tres veces más que en 1996. La Mayor parte de las ventas ha caído a biplaza rodster Elise. Excepto él, en el programa a Lotus hay todavía un modelo – Esprit, producido desde 1975 sin cambios considerables.
Es condicional la novedad es posible llamar una de las modificaciones del modelo Elise con la carrocería del departamento, que ha recibido el nombre Exide. Es En realidad la versión, adaptada para las condiciones de la ciudad, deportivo Elise, elaborado para las carreras circulares.
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