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Alfa Romeo
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«El alfa de Romeo» (Alfa Romeo S.p. A), la compañía italiana industrial que se especializa sobre la salida de los automóviles deportivos de una alta clase y otros medios de transporte. La Sede se encuentra en Milano.
La historia de la compañía ha comenzado de lo que en 1906 en el lugar Portello cerca de Milano era creada la sociedad Societа Italiana Automobili Darracq, que tenía intención recoger francés fácil аVтомобили «Darracq». A la cabeza de la sociedad había Hugo Estela. Fácil аVтомобили en Italia no tenían éxito Estela ha decidido reorganizar la única fábrica "Sociedad" en la producción original de los coches italianos. Así, en 1910 había una compañía A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili), e.d. «la sociedad anónima Lombarda por la producción de los automóviles».
En 1910 Estela ha invitado al ingeniero de J. Merozi, antes que trabajaba en el FIAT, que ha creado la primera creación — abierto de cinco plazas 24CV por la potencia de 42 l. Con. Su modificación menos potente 12CV tenía la potencia de 22 H.P. Este del modelo y se hacían la base de la producción de anteguerra de la firma ALFA.
En el chasis de los modelos básicos deportivos hacían las modificaciones de carreras: 12CV ha actuado con acierto en las competiciones prestigiosas en Módena.
La Primera Guerra Mundial la guerra ha detenido la producción, pero en 1915 firma pasa a Nikola Romeo, que en el tiempo de posguerra recomienza la salida de los coches en la base del nuevo motor 4-de cilindro. Romeo ha dado la compañía el nombre armonioso y que queda en la memoria fácilmente.
El éxito grande de la firma había una victoria Alfa P2 en el primer campeonato mundial de los coches de carreras (Motor Racing Championship) en 1925. En 20 años de carreras аVтомобили las firmas se hacen conocidas en todo el mundo.
Habiendo encontrado a finales de 1920 años con las dificultades financieras por el hundimiento serie de los bancos de Italia, la compañía ha encontrado el apoyo al extranjero — en Inglaterra, los Estados Unidos, España.
En 1933 compañía era nacionalizada, de su dirección se ha ocupado el comité especial llamado IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale) y elegido de los accionistas y los empleados de la compañía en la proporción 50 en 50. «El Alfa de Romeo» continúa la salida de coches de carreras caros deportivos y prestigiosos, pero al mismo tiempo con esto a la firma es encargada la producción de los camiones militares y los motores para la aviación. La producción de los motores casi desaloja por completo la salida de los automóviles durante la Segunda Guerra Mundial.
Después de la guerra la compañía pone en marcha un nuevo modelo proyectado todavía antes de la guerra «la flecha De oro» (Alfa Romeo 6C Golden Arrow), que fabricaba con el uso de las aleaciones de aluminio. El éxito enorme del modelo ha permitido restablecer a los cortos plazos las destrucciones causadas por la guerra.
En 1950 años la dirección de la compañía ha invitado al ingeniero de O.Satti, ante que simultanear el objetivo planteado en un modelo de la cualidad familiar y de carreras аVтомобиля. Tales se hacía Alfa Romeo Ti, también sus variantes Ti Coupe Sprint perfeccionadas y Ti Sprint Super Sport.
En una nueva fábrica en Areze ha recibido la plaza en la vida el modelo de "Dzhuliya" (Giulia Sprint GT) con la carrocería como "el descapotable".
En 70 años la nueva palabra en аVтомобилестроении había un modelo Alfasud ("Alfasud") de tracción delantera que se reunía en las empresas en Pomilyano, cerca de Nápoles.
Con 1982 «el Alfa de Romeo» coopera apretadamente con "el Nissan", habiendo creado el modelo de "Arna" (Arna), "el Datsun Cherri," que ha simultaneado las líneas, (Datsun Cherry) y "Alfasud".
Con 1986 compañía ha formado parte del consorcio el FIAT. El estilo Alfa Romeo deportivo-funcional es conservado en el modelo Alfa Spider de la silueta insólita rapazmente-aerodinámica.
La aparición del nuevo almirante de la marca famosa de Milano Alfa Romeo 164, y además con la carrocería de más Pininfarina, ha causado la sensación en el salón automovilístico de Fráncfort de 1987. Por primera vez por mucho tiempo la firma ha brillado por la originalidad. Y aunque en el sedán impetuoso y aerodinámico (Сх=0,3) asomaban algunos indicios de la participación (la forma de las puertas) a la plataforma grande "paneuropea" "tipo fore", que elaboraban juntamente Alfa Romeo, FIAT y 8MB, en opinión general, pripozdnivshiysya Alfa Romeo 164 fue más acertado por el diseño.
La primera demostración del modelo 145 (trehdvernyy la carrocería) tenía lugar en julio 1994, 146 (la carrocería de cinco puertas) — en diciembre 1994. Es el modelo de los automóviles de la clase media con la disposición transversal del motor y la tracción delantera.
En enero 1999 — la modernización completa del modelo.
Septiembre 2000 g el modelo ha bajado de la cadena, habiendo cedido el sitio del modelo el Alfa de Romeo 147.
ALFA ROMEO GTV/Spider, el modelo de los automóviles deportivos, también los departamentos y spayder con la disposición transversal del motor y la tracción delantera, la elaboración común con la firma Pininfarina por primera vez eran mostrados en 1994 en París.
Desde noviembre 1996 en GTV se establece un nuevo motor 3,0 V6, desde mayo 1998 — un nuevo motor 1.8 TS 16v, con las fases cambiadas de la distribución de gas, también la versión modificada del motor 2.0 TS 16v.
En otoño de 1998 había unos cambios en el diseño de los automóviles.
Sedan Alfa Romeo-156 ("Julieta") en 1997 es reconocido «аVтомобилем del año» en Europa. «El alfa de Romeo» ha tenido fama por los logros deportivos.
En 1999 completamiento Alfa opcional 156 2.0 se ha completado cincorápido automático KPP Selespeed, creado por las tecnologías Formula One, y Alfa 156 2.5 V6 ha recibido automático KPP Q-System. Elaborado en concordancia con el programa técnico de la preparación de los bólidos Scuderia Ferrari, KPP Alfa 156 posee exactamente las mismas características, así como la caja de cambios del bólido F399 de Michael Schumacher.
ALFA ROMEO 166, el modelo аVтомобиля las categorías E con la disposición transversal del motor y la tracción delantera, la sucesora del modelo 164, por primera vez era mostrada en otoño de 1998
ALFA ROMEO 147 por primera vez eran predstavlent en el autoshow en Turín el 8 de junio 2000 el jurado Europeo se ha apropiado Alfa Romeo 47 título «el Automóvil de 2001».
En 2006 el Alfa de Romeo celebrará el centenario.
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