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La historia de la industria automovilística "Pakkard" ("Packard Motor Car Company")
Es la empresa automovilística americana que hace automóviles caros de representación. Es fundada J. Pakkardom en 1899 y se llamaba originariamente "Ohio Automobile Company". Al principio eran producidos los carros-baggi a motor. En 1901 Pakkard era presentado por el automóvil pequeño biplaza en la exposición, donde le ha prestado la atención el businessman Henry Dzhoy rico. Las cualidades demandadas del automóvil han sorprendido tanto Dzhoya que él ha invitado a financiar primero los proyectos de Pakkarda gratis, y luego ha comprado toda la compañía y la ha traducido a Detroit, habiendo cambiado de nombre en "a Pakkard el Motor de los Castigos". Posteriormente en la fábrica empezaban a producir los automóviles cada vez más potentes y caros.
"El alfa de Romeo" ("Alfa Romeo")
La historia de la compañía ha comenzado de lo que en 1906 en el lugar Portello cerca de Milano era creada "la Sociedad", que tenía intención recoger los automóviles franceses fáciles "Darracq". A la cabeza de ello había Hugo Estela. Los automóviles fáciles en Italia no tenían éxito Estela ha decidido reorganizar la única fábrica "Sociedad" en la producción original de los coches italianos. Así, en 1910 había una compañía A.L.F.A. (Anonima Lombarda, Fabbrica di Automobili), e.d. "la sociedad anónima Lombarda por la producción de los automóviles". En 1915 la firma ha pasado a Nikola Romeo, que ha recomenzado la salida de los coches en la base del nuevo motor 4-de cilindro. Romeo ha dado la compañía el nombre armonioso y que queda en la memoria fácilmente. Desde 1986 la compañía ha formado parte del consorcio "FIAT".
"Bentli" ("Bentley")
Uolter Ouen Bentli, el fundador de la marca famosa de los automóviles "Bentli" deportivos, comenzaba como el alumno del maestro-ferroviario, pero poco tiempo después se ha aficionado las carreras en las motocicletas, luego se ha ocupado de la venta de los automóviles franceses en Londres. En 1919 Bentli en base a las ideas era elaborado por el automóvil. Él era pensado como el automóvil rápido deportivo y poco tiempo después se hacía un de los coches más populares del siglo. Por primera vez en la historia de las autocarreras era declarado que el automóvil actuará bajo el nombre del amo, el capitán Uoltera Ouena Bentli. Las victorias numerosas en las carreras distintas levantaban y sin aquel el prestigio enorme "Bentley". La depresión económica 1931 ha llevado a lo que Bentli tuvieron que vender la firma. En su 1931 ha comprado la compañía "Rolls-Royce", y en 1998 era vendida al consorcio "Volkswagen".
BMV LA (BMW)
En 1913 en suburbio norte de Munich Carlos Rapp y Gustavo Otto, el hijo del inventor del motor de la combustión interior de Nikolausa Avgusta Otto, crea dos pequeño aviamotornye las firmas. Luego deciden unirse en uno aviamotornyy la fábrica, que en 1917 es registrada bajo el nombre Bayerische Motoren Werke ("las fábricas Bávaras a motor") - la BMW. Posteriormente la fábrica será reperfilada a la salida primero los motores de motocicleta, y luego y las motocicletas mismas. En 1928 la firma adquiere las fábricas de coches en Ayzenahe (la Turingia), y junto con ellos y la licencia para la producción del automóvil de poco consumo "Dixi". Su producción comienza de 1929. "Dixi" se hacía el primer automóvil BMV.
"El Ford" ("Ford Motors")
Esta Compañía era fundada Henry Fordom en 1903 y, según el pensamiento del fundador, en seguida se destinaba a la salida del automóvil de masas barato. Originariamente tal había un modelo "A", en 1908 era cambiada por el modelo "T". El éxito del nuevo modelo eran es tan grande que constantemente empresas que se extienden del Ford no vencían los encargos. En "el Ford De Motors" en 1913 por primera vez en el mundo sobre la producción era introducido el método de la estandarización de las partes intercambiables de los productos y la tecnología de cadena del montaje de los automóviles que ha permitido levantar en un año en vez y media el rendimiento del trabajo. Hacia 1923 cada segundo automóvil en América se hacía en las fábricas "el Ford De Motors".
EL "FIAT" ("FIAT")
La compañía era fundada en 1899 de J. Anelli para el montaje de los automóviles por la licencia "Reno" con los motores "De Dion". Al comienzo de 1920 años el FIAT se hace ya por la compañía mayor de Italia.
"El jaguar" ("Jaguar")
El comienzo la compañía conduce de fundado en 1925 por dos tocayos - Uilyamom Layonsom (Lyons) y Uilyamom Uolmsli (Walmsley) las firmas bajo el nombre Swallow Sidecar (en forma abreviada SS), que se especializaba originariamente sobre la producción de los cochecitos para las motocicletas. Trataba Layons de proyectar y propios automóviles, alimentando la propensión a los modelos biplaza deportivos. Habiendo sacado el verano 1931 en la exposición Londinense automovilística dos modelos SSI y SSII la compañía ha obtenido el éxito serio. En 1945 la compañía empezaba a llamarse "el Jaguar", puesto que la abreviación SS llamaba las asociaciones indeseables con los nazistas.
"El mercedes-bents" ("Mercedes-Benz")
Después de la muerte en 1900 Gotliba Daymlera el asunto por la producción de los automóviles eran continuados por su hijo Paul y el ingeniero de Maybah. Toda la dirección de la firma era tomada sobre sí por Vilgelm Maybah, el ayudante Gotliba Daymlera justo. En 1900 él ha comenzado a elaborar un nuevo automóvil. El primer modelo era cumplido en forma del coche de carreras biplaza, que era llamado "el Mercedes" en honor a la hija de un de los copropietarios de la compañía - el empresario austríaco, del diplomático y el autocorredor empedernido de Emilio Ellineka. La compañía por la producción de los coches y los motores con el nombre "el Mercedes-bents" era fundada en 1926.
"Em-Dzhi" (MG, "Morris Garage" - "los talleres Morrisa Automovilísticos")
En 1923 de Sesil Kimber, el representante principal de la firma Morris Company ("Morris Kompani"), ha organizado la producción de los automóviles deportivos bajo la marca MG comercial. Por los esfuerzos del jefe de obra de la firma Sesilya Kimbera de 1923 ha comenzado la salida del primer modelo MG con la carrocería deportiva. Hoy esta firma saben bien como el productor de los automóviles deportivos. En 50 años ha entrado en la composición British Motor Corporation ("British Motor Korporeyshn").
"El triunfo" ("Triumph")
La firma Triumph ("Triunfo") era fundada por el inmigrante de Alemania por Zigfridom Bettmannom. A principios de la actividad hacía las motocicletas. En 1923 "el Triunfo" ha pasado a la producción de los automóviles. En 1939 la firma ha quebrado. Después la acaparaban algunas veces. La salida de los automóviles de la marca "el Triunfo" ha cesado en 1984.
"Rolls-Roys" (Rolls-Royce PLC)
El nombre de la compañía conserva la memoria de sus dos fundadores - el aristócrata brillante y el deportista Charles Rollse el ingeniero-autodidacta talentoso y persistente y el empresario Henry Royse. La primera creación acertada de la firma había un automóvil 6-de cilindro de 1906 (el modelo 40/50). El prestigio de la marca "Rolls-Roys" era tan grande que la compañía se hace por el suministrador de los automóviles para la casa británica real y muchas familias dirigentes y aristocráticas del mundo.
"Opel" ("Adam Opel AG")
La compañía es fundada en 1898 por cinco hermanos de Opel y lleva el nombre completo de su padre, Adán Opelya, el fundador y el propietario de la fábrica de las máquinas de coser y las bicicletas. Los hermanos han comenzado la salida de la fabricación de las motocicletas, el primer modelo del automóvil habiendo recogido en el chasis y con el motor de la compañía "Даррак" francesa (Darracq). El primer modelo original dvuhtsilindrovogo "Opelya" ha aparecido en 1902. Los hermanos han comenzado la producción en grandes series y han conquistado rápidamente el reconocimiento. La firma ha puesto el mira en el consumidor de masas. En 1913 la compañía ha comenzado a hacer los primeros camiones. Los años de la inflación explosiva de posguerra han traído las grandes pérdidas de la compañía, y los hermanos a finales de 1920 años han entregado la empresa al consorcio "Dzheneral Motors".
"Austin" ("Austin")
La firma "Austin" era fundada por Gerbertom por el Austin en 1906. Él con el socio ha adquirido la tipografía vieja cerca de Longbridzha en Birmingham y ha abierto allí el asunto. Para propia firma el Austin ha creado el modelo "el Austin-7" ("Austin Seven"), que es en muchos aspectos innovador. Poco a poco perfeccionando, "Austin-7" era producido hasta la Segunda Guerra Mundial, habiendo conservado como el coche-taxi londinense. Desde 1980 la firma es la sección "British Leyland" ("British Leyland").
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