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Maserati
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Mazerati (Maserati), la compañía italiana que se especializa sobre la salida de los automóviles confortables deportivos con la apariencia eficaz y los altos índices dinámicos. Forma parte mayor italiano аVтомобильной de la corporación "FIAT".
Cada uno los hermanos Maserati - Carlo, Bindo, Alferi, Mario, Ettore y Ernesto - en cierta medida, ha aportado la contribución al desarrollo de la compañía, que hasta ahora lleva su nombre.
Carlo mayor de los hermanos, primero en la familia ha comenzado a ocuparse аVтомобилями. Él ha creado primero аVтомобиль Maserati, equipado monocilíndrico el motor y el chasis muy simple. Pero la enfermedad y la muerte, que la ha seguido, de 29 años Carlo Mazerati han interrumpido el trabajo.
El 14 de diciembre de 1914 Alferi Mazerati ha fundado la compañía Officine Alfieri Maserati. Las direcciones básicas de la actividad de la nueva empresa eran la elaboración y la salida de los automóviles, los motores y las velas del encendido. La compañía se situaba en Bolonia, donde en el área principal de la ciudad es establecida la escultura del Neptuno, el trabajo de Dzhiamboloni. Entusiasmado por esta obra, Mario Mazerati ha elaborado la marca de firma de la compañía - el tridente, que ha servido del augurio del futuro de la firma de los hermanos de Mazerati.
En 1925 de Alferi, Ernesto y Bindo, por encargo de un gran fabricante italiano y el autoproductor Diatto han creado el motor de dos litros, con que han equipado bastante exitoso de carreras аVтомобиль el Gran premio.
Pero el nacimiento Maserati, como la firma y la marca comercial conocido a todo el mundo, ha pasado el 25 de abril de 1926, sobre la salida de las carreras de Targa Florio. En estas competiciones, el tercer de los hermanos de Mazerati - Alferi, ha presentado y pilotaba primero en serie аVтомобиль Maserati Gran Prix 1500, el signo, que llevaba sobre la capota, del tridente.
En 1927 Ernesto en Tipo 26 se hace por el campeón de Italia. Después de algunas victorias fuertes sobre la firma ha conocido toda la Europa. Y de este momento los hermanos han decidido especializarse sobre la producción exclusivamente los coches de carreras. El genio colectivo de los hermanos de Mazerati era concentrado a la creación de los motores superpotentes. En 1929 el corredor Bakonin Borzachchini en Tipo V4 ha establecido un nuevo récord de la velocidad en la distancia de 10 km - 246 km/h.
Con 1932 a los 1939, después de la muerte de Alferi, todo аVтомобили se creaban por Mazerati menor - Ernesto. En este período él mismo proyectaba todos los motores y llevaba algunas veces аVтомобили a la victoria sobre las carreras. En 1933 Ernesto Mazerati primero en Europa ha comenzado a aplicar el servomotor hidráulico de los frenos en de carreras аVтомобилях.
En 1938 - 1939 Maserati ha formado parte de la compañía Orsi Gruppo. En 1939 la familia Orsi ha llevado la empresa de Bolonia en Modenugde y se encuentra hasta hoy día.
En 1939 y 1940, el americano Vilbur del Show en Maserati 8CTF (bajo el nombre Boyle Specials), habiendo alcanzado la victoria en Indianapolis 500, ha ayudado Masеrati hacer época a las carreras legendarias americanas. Maserati 8CTF, equipado magnífico 8-de cilindro por los motores 8CTF, fueron únicos italiano аVтомобилями que han alcanzado la victoria en estas carreras por toda su historia.
Después de la guerra, los hermanos que se han quedado de Mazerati han abandonado la firma, por que han dejado el nombre y han organizado propia empresa OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) en la Bolonia natal. Una nueva firma se ha ocupado de la salida de carreras аVтомобиле, sin embargo el éxito anterior y la popularidad de ella аVтомобили no tenían.
En 1947 tenía lugar la presentación primero аVтомобиля de la clase GT - А6 1500 con la carrocería del diseño Pininfarina. La versión A6GCS de carreras bajo la dirección Alberto Askari vencía algunas veces sobre las carreras en Módena y representaba la fuerza con que se consideraban sobre las carreras de Mille Milia y Targa Florio.
La versión de camino de esto аVтомобиля era producida por unas series pequeñas y era equipada con el chasis casi de carreras y el motor facilitado 6-de cilindro del volumen de los 2 litros que tenía, al principio 1 raspredval y por 1 vela al cilindro, y luego 2 raspredvala y 2 velas al cilindro.
Todo estos аVтомобили eran, por decirlo así, los trabajos de autor "hand made", eran producidos por las muy pequeñas series y prácticamente entre ellos no había dos modelos parecidos.
En 1954 de una plaza Maserati 250F se hacía el vencedor de las carreras Formula 1 en Argentina. En 1957, equipado con el motor potente y seguro 6-de cilindro, 250F ha ayudado el Fandzhio famoso conquistar su quinto título del campeón del mundo y el último título para Maserati. En el mismo año la firma Maserati ha declarado oficialmente la partida de las carreras y ha llevado las tecnologías de carreras a de camino en serie аVтомобили.
Entonces en 1957 era presentado el best-seller de la firma - Maserati 3500GT - el primer modelo en serie de camino. Él era equipado con 6 motor de cilindro del sistema twin cam (2 verhneraspolozhennyh raspredvala) con el volumen de trabajo de 3.5 litros. La carrocería era creada por la firma Touring de Milán. Incluso en serie «3500» había una "pasita" – el departamento Spyder del taller Vignale de carrocería. Según los diseñadores y аVтомобильных de los historiadores, este modelo producido en la tirada de solamente 242 copias, más fino entre los automóviles Maserati. En 1961 había un equipo аVтомобиля por el sistema mecánico vpryska del combustible Lucas que ha permitido la firma añadir al nombre de 3500 letras GTI. Así 3500GT fue primero italiano аVтомобилем equipado con el sistema vpryska del combustible. La producción 3500GT era cesada en 1964, después de que era producido cerca de 2000 automóviles.
En la frontera de 50 – 60 años han comenzado la producción Maserati 5000 GT – аVтомобиля, que ha regenerado la tradición lujosa de anteguerra: construir avto "por encargo". Maserati suministraba el motor y la parte demandada, y la carrocería del coche "cosían" en el taller Allemano, Michelotti, Bertone.
En 1963, sobre los tableros de dibujo de la firma Vignale ha nacido el proyecto siguiente, llamado sustituir la carrocería que ha caducado para entonces del diseño Touring. Nuevo аVтомобиль llamado Sebring, en honor a las victorias Maserati en las carreras estadounidenses, tenía el motor ajustado y seguro en la carrocería moderna y agresiva. Su salida de 2 versiones básicas con el motor 6-de cilindro del volumen de 3.7 l. Y 4.0 l. Continuaba hasta 1969.
En 1963 en la historia Maserati había todavía una vuelta que ha distinguido a la marca entre los otros autoproductores. Al mundo le eran presentados sedanes Mistral caros rápidos y Quattroporte. En Gran Bretaña nuevo Quattroporte (en la traducción con italiano significa "chetyrehdvernyy"), que poseía no sólo el salón lujoso, sino también la dinámica excelente y la controlabilidad, costaba más caro, que Rolls Royce. Quattroporte se hacía el primer modelo de representación de la firma. Él era equipado con 4.2 versión de un litro del motor V8, a que por primera vez era establecida en 5000 GT. Para los que quería el lujo Quattroporte, pero en una carrocería más deportiva, Maserati ha producido el modelo Mexico.
1966 ha estado conmemorado para la firma por la salida del departamento Ghibli, la carrocería para que se creaba en el taller de Dzhordzhetto Dzhudzharo joven en aquel tiempo todavía que trabajaba en Ghia. Este аVтомобиль se hacía la sensación presente del tiempo y servía a la tarjeta de visita Maserati en 60 años inquietos.
En 1968 el paquete de control Maserati ha acaparado francés Citroen. El resultado más visible de la sociedad de los franceses y los italianos había un modelo Indy (eran producidas 1104 copias), más de alianza de dos аVтомобильных de las compañías, que ha prolongado hasta 1975, por nada no se ha manifestado.
A pesar de la partida Maserati de las carreras, sus motores y los coches continuaban vencer sobre las carreras. Equipado con el motor Maserati V-12 300 Cooper ha alcanzado la victoria en 2 campeonatos del mundo seguidamente - en México de 1966 y Suráfrica 1967.
En 1968 a Maserati había un socio francés - Citroen, (por su socio es posible llamar con la tensión grande, ya que los franceses han acaparado el paquete de control, la compañía italiana que ha encontrado en una situación difícil). Entonces tenía lugar el estreno del modelo Indy 2+2 y ha comenzado la producción del nuevo motor V6.
En 1971 a luz había un modelo Bora – primero аVтомобиль las firmas de la clase GT con sredneraspolozhennym por el motor. De esto аVтомобиля ha comenzado a nacer una nueva concepción de los modelos Maserati. Desde hoy la firma comienza a hacer no simplemente superrápido аVтомобили. Dota de camino del modelo todavía al confort y el lujo.
Para un año siguiente tenía lugar el estreno Maserati Merak, que los italianos han dotado al motor V6 elaborado para Citroen SM. Merak se hacía el competidor digno a los compañeros de clase Ferrari 308 GT4 y Lamborghini Uracco. En 1976 ha aparecido Merak SS, instalado por la nueva versión V6 modificada 3-de un litro y un panel de instrumentos más elegante de Bora.
En el fin sitroenovskoy de la era en la historia Maserati, en vez de Ghibli en 1973 ha salido un nuevo modelo - Khamsin, equipado con la carrocería creado Bertone. El automóvil tenía 4.9 motor V8 de un litro con la disposición delantera y poseía el diseño admirable.
La unión corta con Citroen se ha didvidido en 1975 y Maserati ha tomado bajo la custodia el Alejandro De Tomazo famoso, que, habiendo decidido refrescar la lista de modelos Maserati, ha creado el proyecto Kyalami. El automóvil era producido en 2 versiones - 4.2 l. Con mecánico KPP y 4.9 l. Con el autómata.
En 1976 Maserati renueva la estrategia de marketing y se decide asimilar un nuevo nicho. Para esto la compañía entra en la lucha competitiva con Mercedes y la BMW y produce primero en las historias аVтомобиль de la clase de representación – Quattroporte III con la carrocería de Dzhudzharo.
En 1981 De Tomazo cambia la estrategia. La decisión se hacía Biturbo - dvuhdvernyy el sedán equipado con el nuevo motor 6-de cilindro en el volumen de 2 litros con 2 turbinas, la potencia de 180 H.P. Todo esto era empaquetado en pequeño, pero la carrocería lujosa. Que se ha hecho del hit presente en Italia, en 1986 Biturbo ha salido a la arena mundial. Las versiones de exportación equipaban modificado V6 con el volumen de 2.5 litros.
En 1989 ha visto luz Shamal, el último representante de la era de De Tomazo en el destino Maserati, equipado con un nuevo motor Biturbo 8-de cilindro del volumen 3200 см3, que ha dado a este monstruo la potencia en 325 H.P.
Poco tiempo después ha salido Karif - presente deportivo аVтомобиль. Habiendo establecido en el chasis Biturbo seguro 2.8 V6 ellos han recibido más rápido аVтомобиль en una serie Biturbo. Y habiendo arreglado el techo en la versión Spyder los ingenieros Maserati lo han transformado en el cohete presente.
Con 1993 al 1995 el gigante Fiat Auto SpA italiano ha acaparado 90 % de las acciones Maserati y en 1996 ya bajo su custodia tenía lugar el estreno nuevo Quattroporte IV Evoluzione - Maserati de nuestro tiempo.
En 1995 bajo el patrocinio Fiat era pasada una serie de las carreras a la copa Ghibli Abierta. A este acontecimiento era sincronizada la salida de la versión de camino conocido como Ghibli Cup. Estos аVтомобили que tienen solamente 2 - el motor de un litro poseen la potencia que corta la respiración en 330 H.P. - tal devolución a 1 litro del combustible no tiene ni uno en serie аVтомобиль, incluyendo y Mclaren F1.
En 1997 había una asociación Maserati con Ferrari (en realidad la dirección de la compañía ha pasado a Ferrari). Desde noviembre 1997, para el aumento de la cualidad y seguridad de la lista de modelos Maserati, en las fábricas en Módena para un año era detenida la salida Ghibli y Quattroporte. La modernización sborochnogo las producciones, 11.5 millones que costaba casi de dólares era con éxito acabada en otoño de 1998 por la salida nuevo Maserati 3200 GT.
Un nuevo modelo Spyder GT ha salido en 2002.
La estrategia Maserati actual de marketing fija el tránsito a la salida de los automóviles confortables deportivos con la apariencia impresionante y las altas características rápidas.
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