| |
|
|
 |
|
|
Rover
|
«Ровер»
(Rover), английская компания, специализирующаяся на выпуске легковых
автомобилей и «джипов» (марки «ровер» и
«лендровер»).
В 1887 Джон Кемп Старли и Уилльям Саттон основали велосипедный завод,
на котором в 1889 начали изготавливать аVтомобили. Поначалу это были
простые экипажи с моторами мощностью 8 л.с., такие как Rover 8
(«Ровер 8»), которые очень хорошо продавались благодаря
своим исключительным техническим данным (реечное рулевое управление,
рычаг переключения передач на рулевой колонке). Компании удалось выйти
на рынок автомобилей среднего класса, производя внешне привлекательные
и усовершенствованные модели, такие как седан Rover Twelve
(«Ровер 12»), представленный в 1911. При мощности двигателя
28 л.с. аVтомобиль развивал скорость 80 км.
В 1918 году компания возвращается на рынок с обновленной версией Rover
12, вышедшей под индексом Rover 14. Потерявший популярность Rover 8
заменяется в 1924 новой моделью Rover 9/20, которая также не имела
особого успеха. Rover 14 тоже уже давно нуждался в замене и
приглашенный норвежский конструктор Питер Поппе разрабатывает новую
модель Rover 14/45 с революционным верхневальным мотором с
полусферической камерой сгорания, но в 1925 году эта модель была замена
новой с индексом 16/50, на которую ставился обновленный мотор с
увеличенным до 2,4 литров объемом. В 1928 году не очень удачная модель
9/20 также была обновлена и вкупе с более мощным двигателем получила
новое название: Rover Ten.
В том же 1928 году миру явилась легендарная модель Rover 16hp Light
Six, оснащенная новым 6-цилиндровым двигателем, разработанным все тем
Питером Поппе. На этот раз двигатель однозначно удался, и именно этой
машине удалось опередить Голубой Экспресс - легендарный скоростной
поезд, курсировавший в те времена через всю Францию: от Лазурного
Берега до Ла-Манша. Ровер наслаждался славой!
В 30-е годы фирма на некоторое время пыталась выйти на рынок
автомобилей высшей группы среднего класса. В 1932 дебютировал
скоростной Rover 14 Speed, развивающий почти 130 км./ч. Эта стильная
модель с мягким кожаным салоном, вставками из полированного шпона и
богатой декоративной отделкой заложила основу репутации компании как
производителя быстрых и элегантных машин с роскошным интерьером. В 1934
году модельный ряд был обновлен. Модели 10, 12 и 14 получили
обновленные двигатели (1.4, 1.5 и 1.6 литра соответственно) и новый
дизайн, выполненный в едином стиле, войдя в таком варианте в историю
как серия P1.
Начиная с 1939 года, производственные мощности компании были
переориентированы на военные нужды. Во время Второй Мировой Войны
компания поставляла двигатели и алюминиевые крылья для авиации и
силовые установки для английской армии, а также отличилась поставками
авиационных реактивных турбин для британских истребителей Gloster.
После войны Rover запускает в производство модель P2, разработанную еще
до войны. Чтобы выжить в критический послевоенный период, пришлось
впервые в истории компании выпустить леворульный P2. В итоге в 1946
году почти 50% всех произведенных автомобилей ушло на экспорт, а в
следующем - доля экспорта возросла до 75%.
К концу 40-х Rover сделал ставку на аVтомобили высшего среднего класса.
Новая модель P3 получила, наконец-то, полностью металлический кузов и
независимую переднюю подвеску, а также гидромеханический привод
тормозов, пока, правда, только передних. Дебютировавший на P3 передовой
двигатель, был как раз таким, который был нужен в те времена.
Выпускались две модификации, которые теперь назывались по мощности
двигателя: это были Rover 60 и Rover 75 мощностью 60 и 75 л.с.,
соответственно. Модель P3, будучи, по сути, переходной выпускалась
вплоть до конца 1949 года, пока не стало ясно, что аVтомобиль явно
устарел.
В 1949 году в Европе Rover оказался лидером в области аVтомобильного
дизайна. Этому способствовал вышедший Rover P4, облик которого
разработал штатный дизайнер Ровер - Морис Вилкс. 75-сильная версия
Rover 75 - шла с известным по предыдущей модели 6-цилиндровым
двигателем. В 1950 гидромеханический привод тормозов, унаследованный от
P3, уступил место полностью гидравлической тормозной системе.
В 1953 году появились мо | | | |
